Vinteren er her – da er dette gull

(Artikkelen er først publisert av Broom):

I dag har vinteren meldt sin ankomst for alvor mange steder i Norge. Snø og kulde er ikke alltid like velkommen for bileiere.

Is og snø på frontruta må bort før man kjører. Men ikke alle er like flinke til dette. Det ser vi eksempel på hvert år. I verst fall kan resultatet bli en alvorlig ulykke – eller du risikerer å miste førerkortet, om du ikke rydder ruta for nok is og snø.

Men for enkelte bileiere, er jobben mer behagelig enn andre. 

Snø og vinter: Da er dette gull verdt

Nesten usynlige

Varmetråder i bakruta har alle biler – men enkelte har også varmetråder i frontruta. 

– Jeg var nylig på billansering i Spania, der vi kjørte nye Toyota bZ4X. Den har disse varmetråder. Akkurat der fikk vi ikke behov for disse. Men jeg kunne såvidt se trådene i frontruta. De er tynnere og nesten usynlige – men de gjør nytten i norsk vinter, sier Brooms Vegard Møller Johnsen.

Derfor sliter mange med å få start på bilen

Ford i bresjen

Her er det bare å sette på varmetrådene med en gang du starter bilen. Så er frontruta som regel klar når du har skrapet isen av de andre rutene.

Det er Ford som har gått i bresjen for varmetråder i frontruta. De har hatt det i en rekke av sine bilmodeller, i mange år. 

Det smittet også over på flere merker som de tidligere eide, blant andre Land Rover og Volvo.

Vogntoget kom seg ikke en gang inn på kontrollplassen

Holder det duggfritt

Det er ikke bare isen på rutene varmetrådene kan hjelpe med. 

 Når du for eksempel kjører i en tunell og har satt på resirkulering av inneluften, hender det ofte at det dugger på rutene innvendig. Det kan også komme veldig fort. 

– Da er varmetrådene virkelig gode å ha. De holder frontruta duggfri, slik at du slipper å åpne opp for luft utenfra, sier Møller Johnsen.

Det samme gjelder når det er mange kuldegrader og bilens klimaanlegg sliter med å holde rutene klare. Også da kan varmetrådene gjøre en stor forskjell.

Du kan få bot hvis du slurver, vet du hvor mye du må skrape?