Ville lade elbilen fra lampe i tunneltaket

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

– Gjennom en mer enn vanlig hektisk sommer for bilbergerne som har Hardangervidda som distrikt, har det vært mange slags årsaker til utrykning, forteller bilberger Thord Paulsen fra Odda.

På terskelen til en ny sesong, ser han tilbake på en hektisk svært travel sommer.

– Årets varme sommer er en av de travleste jeg noen gang har hatt, med høye temperaturer, tett trafikk og rekordmange oppdrag. Det har vært både utforkjøringer og kollisjoner, tomme elbilbatterier, punkterte leiebiler, startproblemer og en jevn strøm av biltrøbbel. Varmen sto for mange av problemene, forteller Paulsen, som mange kjenner fra TV-serien «Vinterveiens helter» på National Geographic.

Lade i tunnel

Paulsen har også opplevd noen av de mer spesielle sidene ved elbilalderen, og øverst på listen over sære opplevelser står en episode for et par år siden. Da sto han i kø på grunn av kolonnekjøring inne i en tunnel, da sjåføren i bilen bak kom bort til ham.
– Han spurte om jeg hadde en stige i bilen. Det viste seg at han var elektriker, og ville koble seg til en lampe i tunneltaket for å lade elbilen. Det er noe av det rareste jeg har vært med på, sier Paulsen, som måtte forklare at han dessverre ikke kunne hjelpe den kreative elbilsjåføren med en stige.

Bilberger: – En helt vill sommer!

Unngå skader

– Hva er den største forskjellen på assistanse på elbil og fossil bil?

– Det er nok at elbilen er noe mer innviklet og teknisk krevende. Man trenger rett og slett mer kunnskap for å laste opp en elbil enn en fossil bil. Det trengs mer tekniske kompetanse, og det er uansett mer jobb enn med en tilsvarende bil med fossil drivlinje. Når en elbil står, er det meste låst – og i tillegg er det en del helt spesielle hensyn å ta i forhold til å unngå skader på hovedbatteriet, sier han.

Dette er et vanlig syn i disse dager

Heldig tomkjøring

– Er det noen elbil-feil som kunne vært unngått fra eierens side?

– Ja, at man kjører tom for strøm, noe det har vært massevis av i sommer. Folk undervurderer og feilberegner forbruk hele tiden. Jeg har ikke noe antall på slike utrykninger i sommer, men det har vært veldig mange, forteller han.

– Også fossile biler kan vel kjøre tom tanken?

– Det skjer nesten aldri. Hittil i år har jeg hatt ett tilfelle. Det var en dieselbil med tilhenger med en mini-traktor på som kjørte tomt i en tunnel. Jeg ble nysgjerrig på mini-traktoren – og det endte med at jeg kjøpte den, så for sjåføren ble det vel en heldig tomkjøring!

Høy andel elbiler

– Hva er de vanligste assistanseårsakene for elbiler?

– Det er flere ting som går igjen. Tomt 12 volt-batteri er ikke uvanlig – eller problemer med hovedbatteriet. Mange sliter med å få ladet bilene sine i det hele tatt, og så er det atter en god del som rett og slett ikke får ut ladekontakten.

– Summen av det hele er at elbiler for min bransje betyr masse jobb og gode inntekter. Ser vi på årets sommersesong, så har nok mer enn 65 prosent av oppdragene våre handlet om forskjellige elbilproblemer, fastslår TV-kjendis og bilberger Thord Paulsen. Han har også noen tanker om hvorfor denne andelen er så høy.

Så enkelt unngår du trøbbel i sommer

Handleposer i baksetet

– Ja, dette med elbil er fortsatt nytt for de fleste, og den politikken som føres gjør jo at det er elbil mer og mindre alle må kjøpe nå, sier han, og legger til at moderne elbiler med alle slags sensorer og varslingssystemer også fører til svært spesielle utrykninger innimellom.

– Ja, en av de rareste på en stund var han som trengte assistanse fra oss fire mils vei oppe i fjellet fra Odda. Problemet var en rar lyd i bilen, og denne lyden hadde bare blitt verre og verre. Da han ringte oss, beskrev han lyden som grusom, og han våget ikke kjøre en meter til.

Saken var fort løst – han hadde satt handleposer i baksetet – noe bilen oppfattet som folk uten beltet festet! Han var ikke lite flau ...

– For oss var det åtte mils kjøring uten egentlig noen som helst grunn, forteller han videre.

Mulig å reparere

– Mye var annerledes før?

– Ja, før kunne vi jo kjøre rundt med verktøykasse og lynlader i bilen, og fikse biler langs veien. Som oftest fikk vi dem i gang igjen, om ikke problemet var altfor alvorlig.

Med elbilene er det helt annerledes, da er det rett til merkeverksted. Fossile biler er det fortsatt ofte mulig å reparere midlertidig langs veien såpass at de kommer videre, sier han.

Topp tre: De vanligste årsakene til bilberging

Går billig

Thord Paulsen har i over ti år vært en av bilbergerne i Vinterveiens helter på National Geographic, som følger norske bergingsbiler gjennom vinteren. Serien er tilbake med ny sesong i oktober.
– Det er vinteren folk kjenner oss for, men sommeren har minst like mange utfordringer. Forskjellen er at om vinteren vet folk at det er glatt. Om sommeren tror mange at ingenting kan gå galt, sier han.

– Hvem går det minst galt for?

– Det er minst tull med bensinbiler. De har som kjent ikke partikkelfilter, som kan være en plage for enkelte dieselbiler, og det er generelt lite som kan gå i stykker. De nye hybridbilene med god elektrisk rekkevidde går dessuten svært billig, sier Thord Paulsen til slutt

Når dette skjer, får mange et stort problem