Veldig mange gjør det feil

(Denne saken ble først publisert på Broom).

Veldig mange av dagens bilførere har lært at ti-på-to er det idéelle grepet på rattet.

Men denne lærdommen har nå gått ut på dato, bekrefter den erfarne trafikkinstruktøren Øyvind Årbogen, som blant annet har mange år bak seg som seniorrådgiver i Norges Trafikkskoleforbund.

– En av årsakene til at denne lærdommen nå bør justeres, er at bilene har fått langt bedre og mye lettere styring enn den gangen ti-på-to ble terpet på. Og enda viktigere er det at alle nå har kollisjonspute i rattnavet, sier han.

Litt høyere

– Både av hensyn til mulig utløsning av kollisjonsputen, og bedre stabilitet jo fortere du kjører, er det bedre med grepet litt lavere – for eksempel kvart på tre, eller ti over halv fire. Generelt er det bedre med grep litt lavere i marsjhastigheter fra 50-60 km/t og oppover – og kanskje litt høyere i tettbygd strøk med lavere fart, legger han til.

• Sitter du slik når du kjører? Det kan være livsfarlig!

Best mulig kontroll

– Så «barnelærdommen» blir feil i dag?

– Ja, i tillegg til det som er sagt, er vi også kommet lenger når det gjelder hva som er en god kjørestilling. Se også på de som kjører virkelig fort, og hvilket rattgrep de har. Det er heller ingen tilfeldighet at rallybiler – for eksempel i WRC – har girskiftet på rattet. Det handler jo om å ha best mulig kontroll over kjøretøyet til en hver tid, sier Øyvind Årbogen.

Han legger til at praksis når det gjelder rattgrep selvsagt kan variere litt mellom ulike kjøreskoler, selv om utgangspunktet er det samme.

• Mange har farlige uvaner - dette bør du slutte med

Uheldig

– Da vet vi hva som er best, men hva er det verste av rattgrep?

– Bare en hånd på rattet, eller begge hender på samme side, fungerer dårlig. Med slike grep tar det for lang tid å reagere i en gitt situasjon, og vi får ikke utnyttet rattets kapasitet godt nok. Det er også veldig uheldig å kjøre med en hånd nærmest hvilende ved rattnavet, fastslår han.

• Så enkelt kan du spare titusenvis av kroner

Versting!

– I bakspeilet ser vi ofte at sjåføren i bilen som kommer bak har en hånd på toppen av rattet?

– Av rattgrep er også dette en versting. Du kan jo selv tenke deg hva som skjer om du holder rattet slik ved en kollisjon. Kollisjonsputen utløses jo med voldsom kraft, og kan da føre til at du år et kraftig slag i ansiktet med din egen hånd. Med klokke på håndleddet i tillegg, kan virkningen bli ganske ille, sier han videre.

– Det er to hender som gjelder?

– Absolutt, og med en hånd på hver side. Jo fortere du kjører, jo lavere kan du ha grepet nedenfor kvart på tre – eller kvart over ni, om du vil. Ved inngangen til svinger og lignende er det også bedre og mer effektivt å dytte rattet enn å dra i det. Med hånden litt lenger nede får du også lengre handlingsvei, fastslår Øyvind Årbogen til slutt.

• Fjorårets sprøeste bilnyhet - trodde ikke det ville være lovlig