Var en ulv i fåreklær
Her leverte Fiat en imponerende pakke.
Annonse
Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no
Frank Williksen er veteranen i Broom-redaksjonen. Han har jobbet som biljournalist i over 59 år og har testet et stort antall biler i inn- og utland. Noen biler husker han bedre enn andre. Nå deler Frank minnene med alle Brooms lesere. Denne gang handler det om Fiat 125 fra slutten av 1960-tallet.
En av de bilene jeg husker aller best da jeg bodde i Arendal på 60-tallet, er uten tvil Fiat 125, som dukket opp hos forhandleren Ivar Tveit AS mot slutten av 1967. På den tiden var Fiat et populært bilmerke i Norge, så det var helt naturlig at vi gjerne ville teste den nye mellomklassemodellen snarest mulig.
Fiat 850 – og 124
Ivar Tveit var en viktig aktør i det lokale bilmarkedet på 1960-tallet og en tid videre, og Fiat sto sterkt i Aust-Agder. Men bilbransjen endret seg den gangen også, og med årene ble flere og flere tradisjonelle familiebedrifter kjøpt opp eller avviklet. Slik gikk det også med Ivar Tveit AS, som etter hvert ble en del av en større gruppering med flere bilmerker.
Da jeg hentet testbilen, var det modeller som Fiat 850 og den ganske nye og populære Fiat 124 – Årets Bil i 1967 - som dominerte i salgslokalet sammen med den nye og litt større modellen.
Sportsbil i familieklær
Annonse
Annonse
Fiat 125 var en av de mest moderne og sportslige familiebilene i sin klasse da den ble lansert i 1967. Bilen var mer sportslig og langt mer teknisk avansert enn mange av de mer trauste familiebilene på markedet den gangen.
Den ble ofte beskrevet som en sportsbil i familieklær, noe jeg også leverte som en del av konklusjonen etter min prøvekjøring.
Tenk at et folkelig merke kunne komme med denne
Avansert motor
Det var flere ting som understreket hvor moderne bilen var. Viktigst av alt var motoren, en 1600 cc rekkefirer med to overliggende kamaksler (DOHC= Double Over Head Camshaft). Dette var en teknologi som på 1960-tallet stort sett bare hørte hjemme i dyre sportsbiler, og som derfor vakte berettiget oppsikt i en typisk familiebil. Hele 90 hk i en slik bil ble også lagt merke til, på en tid da de viktigste konkurrentene hadde motoreffekt fra litt over 50 til ca. 75 hk.
Den avanserte Fiat-motoren tålte høyere turtall og pustet bedre enn de enkle støtstangsmotorene for eksempel Volvo og Ford brukte.
Ikke i nærheten
Ytelsene var deretter. Fiat 125 hadde en toppfart på imponerende 160 km/t, mens viktige konkurrenter som Volvo 144 og Ford Cortina 1600 klarte 145 km/t, Opel Rekord nøyde seg med 140 km/t og Volkswagen 1600 noterte 135 km/t med sin luftkjølte boxermotor.
På akselerasjon var Fiat 125 enda mer overlegen, med sin 0-100 km/t på 12,7 sekunder der de fleste andre trengte 16 – 20 sekunder – eller mer. Blant familiebiler av noenlunde samme størrelse, var det neppe noen på det lokale bilmarkedet som var i nærheten av Fiatens ytelser!
Fiat Croma ble Årets bil - så gikk alt galt
Annonse
5-trinns girkasse
Nærmest på akselerasjon kom Ford Cortina (Lotus/GT) og BMW 1600, men sistnevnte var en del mindre enn Fiat 125, mens Ford-modellene hadde like god plass som Fiat 125. Cortina GT var likevel en noe enklere utstyrt bil, mens Lotus var betydelig dyrere.
Viktig var det dessuten at Fiat 125 hadde skivebremser på alle hjul med servoassistanse, noe som ennå var svært uvanlig. Mindre uvanlig var det ikke at det var 5-trinns manuell girkasse, noe Fiat 125 var svært tidlig ute med.
«Ønsker seg Alfa Romeo»
I min omtale av bilen beskrev jeg den som «en ulv i fåreklær – en rommelig og praktisk familiebil med ytelser som en sportsbil.» Motoren var selvsagt et høydepunkt med kjapp gassrespons, en herlig motorlyd og de gode ytelsene, noe som bidro til en helt annen kjøreopplevelse enn i mer sedate familiebiler fra andre produsenter.
Kjøreegenskapene plasserte seg også godt på plussiden, med fin retningsstabilitet og forutsigbarhet. «Dette er et flott alternative til far i familien som egentlig ønsker seg en Alfa Romeo, men som trenger både plassen og prisen til en fornuftig sedan,» mente jeg.
Gikk konkurs og forsvant fra Norge
Hyggelig bilprat
I 1967 var det annonsering i aviser som var den viktigste markedsføringsveien. I Arendal var det den gangen ikke mindre enn tre lokale aviser – Agderposten, Tiden og Vestlandske Tidende, henholdsvis for Venstre, Arbeiderpartiet og Høyre. I en eller flere av disse kunne en typisk annonsetekst for Fiat 125 i 1967 se slik ut:
«Fiat 125 har alt: 5-seters komfort, 4 skivebremser, 90 hk og en akselerasjon som tar pusten fra de fleste. Kom innom oss i Barbu for en hyggelig bilprat og prøvetur.»
Annonse
I overkant
Hva kostet moroa? Jo, i 1967 var prisen for en Fiat 125 fra ca. 29.500 kroner, noe som kunne variere på noen hundrelapper på grunn av frakt. Til sammenligning kostet den litt mindre Fiat 124 fra 22.000 – 23.000 kroner. For å sette dette i perspektiv, så var i 1967 en gjennomsnittlig årslønn i industrien 22.000 – 24.000 kroner.
Det betyr at en Fiat 125 kostet ca 1,3 årsverk for en vanlig lønnsmottaker, noe som plasserte den i en klasse i overkant av hva de fleste hadde råd til.
Mindre bil enn dette var det vanskelig å finne
Noen tall
Bil: Fiat 125 Berlina 1967, klassisk 4-dørs sedan med drift på bakhjul.
Motor: 4-sylindret rekkemotor på 1,6 liter med to overliggende kamaksler. 90 hk. Maks dreiemoment 128 Nm v/3500 omdreininger
Drivverk: Bakhjulsdrift, 5-trinns manuell girkasse.
Lengde x bredde x høyde: 4,22 x 1,61 x 1.44 m
Akselavstand: 2,51 m
Annonse
Egenvekt: 1.030 kg
Tillatt totalvekt: 1.430 kg
Bagasjerom: 399 liter
Dekk: 145/80 SR 13
Akselerasjon 0-100 km/t: 12,7 sekunder
Toppfart: 163 km/t
Bensinforbruk ved blandet kjøring: 1,08 l/mil
Pris (Arendal): Ca. 29.500 kroner