Trump-trusler kan koste milliarder

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

1. mai gikk Donald Trump ut på sitt eget Truth Social og erklærte at han vil heve tollsatsen på europeisk-produserte biler fra 15 til 25 prosent. Dette fordi han mener EU ikke overholder en handelsavtale inngått i fjor.

Dette har skapt sjokkbølger i europeisk bilindustri. 15 prosent var krevende nok. 25 prosent toll, vil gjøre mange biler nærmest uselgelige på det amerikanskje markedet. Enten må man øke prisene så mye at salget vil stupe – alternativt selge med tap.

Nå anslår analytikere at europeiske bilprodusenter kan tape 3,5 milliarder euro i resten av 2026 og 5,7 milliarder euro i fortjeneste i 2027. Det skriver bransje-nettstedet Automotive News.

Mest utsatt

Ferdinand Dudenhöffer som er direktør for CAR-forskningssenteret i Tyskland, beskriver truslene som «begynnelsen på en økonomisk krig mot Tyskland». Dudenhöffer anslår at økt toll vil koste bare tysk bilindustri rundt 2,5 milliarer euro årlig, med dagens kurs tilsvarer det 27 milliarder kroner.

Audi og Porsche er blant de mest utsatte selskapene, fordi de har begrenset produksjon i USA. Men også selskaper som BMW og Mercedes vil bli hardt rammet.

Straffetoll: Da fant de et smutthull

Presse til å bygge i USA

Dette kommer også på toppen av flere andre problemer. Alle de tyske merkene sliter med nedgang i salget av biler i Kina, samtidig som de kinesiske merkene tar markedsandeler fra dem i Europa.

Fallende salg og margin-press er ingen god kombinasjon. Det siste man da trenger, er stor usikkerhet på det viktige USA-markedet.

Donald Trump har på sin side hele veien vært tydelig på at han vil presse utenlandske bilprodusenter til å bygge bilene sine i USA. Flytter de produksjonen dit, slipper de også unna tollsatsene.

De sliter – nå blir elbilen også ladbar hybrid

Unødvendige investeringer

Utfordringen for de europeiske er at dette ikke er gjort i en fei. Selv om man allerede har fabrikker i USA er det både tidkrevende og kostbart å endre på produksjonslinjer og flytte på modeller. For de som ikke har ledig produksjonskapasitet, er det enda mer komplisert.

I tillegg kommer all usikkerhet rundt hva Trump kan finne på neste gang – og hvor lenge eventuelle tollsatser vil bli stående. I verste fall risikerer man å ta store investeringer, som i etterkant kanskje ikke viser seg å være nødvendige.

Volvo måtte flytte produksjonen i rekordfart