Motor

Tror 90 prosent vil ha diesel

Toppsjefen har ikke så stor tro på elbil-utgaven.

Knut Skogstad
Knut Skogstad Broom-redaktør
Publisert Sist oppdatert

Saken oppsummert

  • Toyota lanserer en elektrisk versjon av sin legendariske pickup Hilux.
  • Den nye Hilux kommer også med en dieselmotor og mildhybrid-system.
  • Toyota forventer at 90 prosent av salget vil være dieselutgaven.
  • Den elektriske Hilux har begrenset rekkevidde og nyttelast sammenlignet med dieselversjonen.

Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Nyheten sprakk i fjor høst og vakte stor oppsikt: Toyota fortalte at deres legendariske pickup Hilux skulle komme i elektrisk utgave.

Dette har vært en ekte arbeidshest i mange generasjoner og for mange kanskje noe av det lengste vi kan komme fra en elbil. Men Toyota mente tydeligvis at tiden var inne til å gjøre Hilux elektrisk.

ALTERNATIVER: Nye Toyota Hilux kommer både i helelektrisk utgave og med dieselmotor.

Den nye Hilux-generasjonen er nå klar for lansering. I tillegg til den elektriske versjonen, kommer den med også med dieselmotor. En 2,8-liter som er støttet av et 48-volts hybridsystem, altså en såkalt mildhybrid.

90 prosent diesel

I elbillandet Norge er det kanskje nærliggende å tro at det er den elektriske utgaven som vil stå for deg meste av salget? Vel, slik er det nok ikke.

Under et arrangement med pressen denne uken presenterte Toyota-sjef Piotr Pawlak flere store nyheter fra merket. Og han var også veldig tydelig på hva han forventer rundt Hilux-salget framover.

– Det kan nok bli hele 90 prosent diesel. El-utgaven er nok i første omgang en nisjemodell, typisk til anlegg og flyplasser og enkelte privatpersoner, sier Pawlak, til bransje-nettstedet BilNytt.no.

VELGER DIESEL: Toyota-sjef Piotr Pawlak er ikke i tvil om at Hilux-kjøperne fortsatt vil ha dieselmotor under panseret.

Her kom nyheten: Dette hadde vi ikke trodd

Begrenset rekkevidde

Den høye dieselandelen har nok flere årsaker. Pickup-markedet er kjent for å være temmelig konservativt. For mange av kjøperne er det bare én ting som gjelder: Nemlig dieselmotor. I tillegg er nok rekkevidden på den elektriske utgaven egnet til å skremme bort en del potensielle kjøpere.

Den er nemlig ikke på mer enn 257 kilometer. Bilen har batteripakke på 59,2 kWt og drift på for- og bakaksler for å sikre permanent firehjulsdrift. Elektriske Hilux har 715 kilo nyttelast og en hengervekt på 1,6 tonn.

I forhold til dieselutgaven blir det nesten litt puslete. Den har nemlig ett tonn nyttelast og kan trekke 3,5 tonn. Dette er også tall som er viktige for mange av kjøperne.

NISJE: Det vakte stor oppsikt da det ble kjent at Toyota skulle komme med en elektrisk Hilux. Men dette blir neppe noe veldig vanlig syn på norske veier.

Runar startet med en rusten ramme...

Legger ned produksjonen

Flere bilprodusenter har satset på elektriske pickuper de siste årene, men de store salgstallene har uteblitt. Aller mest oppmerksomhet har Tesla fått, rundt sin Cybertruck. Etter massiv oppmerksomhet i starten, har det blitt veldig stille rundt bilen og etterspørselen har vært langt lavere enn Tesla så for seg.

Enda verre har det gått med Fords F-150 Lightning. Den ble lansert med brask og bram og det lå i starten an til lange ventelister. Men kundene forsvant fort og før jul ble det kjent at Ford legger ned produksjonen i USA. Det er også bare noen få eksemplarer igjen, før det er helt slutt for bilen på det norske markedet.

Dette er bilen å ha når du skal krysse en ørken

Se video fra Norgespremieren av nye Hilux her:



motor livsstil imported

ANBEFALTE ARTIKLER