Treffer du denne blir det rådyrt

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.

De siste par tiårene har det skjedd en rivende utvikling på utstyrsfronten i nye biler. Mye handler om det vi kaller førerstøttesystemer: Teknologi som skal hjelpe føreren og forebygge ulykker.

Bilene har altså blitt mer avanserte. Det har skjedd uten at prisene av den grunn har gått veldig mye opp. Men hvis du skader noe av utstyret – da får du virkelig merke at det koster.

Mye ny teknologi i kombinasjon med at prisen per skade har økt med nesten 50 prosent bare de siste tre årene, gjør at det kan bli rådyrt hvis uhellet er ute.

Noen ganger er skadene knapt synlige, likevel kan de koste flere titusener å utbedre.

Kan ikke gjemmes bort

Det er nok at noen kommer borti bilen din på parkeringsplassen. Skjer dette «feil sted» på bilen, blir det dyrt.

Det er særlig fronten og hekken på bilene som er utsatt. I en moderne bil er som regel både sensorer, radarer og kameraer plassert i fronten av bilen. Noen ganger synlig, andre er de skjult, for eksempel inne i grillen.

Men for at dette utstyret skal fungere best mulig, kan det ikke «gjemmes» altfor godt bort. Dermed blir det også sårbart og utsatt, hvis det smeller.

Ett eksempel: Radaren som passer på avstanden til bilen foran. Adaptiv cruisekontroll har blitt en selvfølge på moderne biler. Det avlaster føreren, sikrer bedre flyt under køkjøring og forhindrer også ulykker – fordi bilen bremser av seg selv når det trengs.

Derfor er det så dyrt å ha enkelte biler på verksted

Over 200.000 kroner

Men det koster hvis du må bytte ut denne avstandsradaren.

– Vi har blant annet hatt et tilfelle der en bil fra et litt dyrere bilmerke kjørte inn i bilen foran og fikk skade i fronten. Her var det montert en avstandsrader. Denne alene kostet 79.000 kroner, pluss moms. Med lykter, litt deler og arbeid kom denne reparasjonen på over 200.000 kroner. Mange av delene er nok laget for å fungere ut bilens levetid. Men når de likevel må byttes, flyr tusenlappene, har kommunikasjonssjef Arne Voll i Gjensidige tidligere uttalt til Broom.

Også skader på lykter, speil, støtfangere og frontruter, kan ende med en kjemperegning.

Det er mange eksempler på at en ny frontlykt kan komme på 20.000-30.000 kroner. Så kommer motor, styreenhet og arbeid i tillegg.

Ja, det kan faktisk koste 5.000 kroner å bytte en lyspære

43.000 kroner for ny frontrute

En ødelagt frontrute kan også koste flere titusener. Therese Hofstad-Nielsen, skadeforebygger i Fremtind har gitt oss disse eksemplene:

– Ser vi på de bilene det er solgt flest av i Norge, kan jeg nevne Hyundai Ioniq som eksempel. Her beløper frontruten seg til nærmere 43.000 kroner pluss moms. Da er heller ikke lim, eventuelle lister, arbeid og kalibrering tatt med i regnestykket, så dette blir veldig dyre skader. For en Ford Mustang Mach-E er kostnaden 25.000 kroner pluss moms og arbeid.

Også her handler det om teknologi. Frontrutene har fått en rekke nye funksjoner de siste årene. Nå er det gjerne både kameraer og radarer her. Head up-display projiseres opp i ruten – og sensorer registrerer om det regner og hvor fort vindusviskerne i så fall bør gå.

Får du en vanlig steinsprutskade, kan frontruten som regel repareres. Problemene kommer når skadene er så store at den må byttes.

Mener elbilene gir flere glasskader på norske veier

Må vrakes tidlig?

Et annet og interessant aspekt er hva som skjer med dagens avanserte nybiler når de begynner å bli godt brukt, og den generelle verdien har falt.

Svaret på det er etter all sannsynlighet at mange biler vil bli kondemnert tidligere enn i dag. Det blir rett og slett for kostbart å reparere dem, i forhold til hva de er verdt. Dermed kommer vi nok til å se at biler som er mekanisk i orden og heller ikke har mye rust, blir sendt til hugging.

Denne utviklingen er allerede godt i gang. Tar du deg en tur til et bilopphuggeri, er det gode muligheter at du får se biler som ikke er mer enn åtte-ti år gamle og som tilsynelatende er altfor fine til å bli vraket.

Les mer: Dette er en av de skumleste bruktbil-fellene