To av tre oppdrag var elbil

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Elbilene har i høy grad forandret hverdagen også for bilbergerne. Det bekrefter Thord Paulsen, kjent fra TV-serien «Vinterveiens helter» på National Geographic, etter en sommer med høye temperaturer, tett trafikk og rekordmange oppdrag.

Søvnige bilister, punkterte leiebiler og tomme elbilbatterier er blant minnene etter en av de travleste somrene den erfarne bilbergeren noen gang har hatt.

Nå advarer han mot feilene som gjentar seg år etter år.

Flaut

– Det har vært en helt crazy sommer. Mye trafikk, mange utforkjøringer og kollisjoner, og en jevn strøm av biltrøbbel. Varmen sto for mange av problemene, sier Thord Paulsen.

– Ny teknologi skaper i tillegg nye problemer, for flere biler startes med app, som folk plutselig ikke får brukt over alt. Vi har hentet folk som ikke fikk start fordi telefonen manglet dekning på fjellet. Da må bilen opp på bergingsbil og kjøres til vi har signal igjen. Det kan være ganske flaut for dem det gjelder, sier Paulsen.

Dette er en av Norges tøffeste jobber

Stupbratt

Han anslår at rundt 90 prosent av punkteringene han rykker ut til om sommeren, er på leiebiler, og i stor grad med turister bak rattet.
– Ukjente biler på ukjente veier, og mye kantkjøringer. Det er en kombinasjon som gir oss mye å gjøre, sier han, og legger til at det nesten ikke er til å tro hvor turister legger av gårde.

– Vi måtte hente en turist som hadde kjørt ned en bratt grusvei. Den fulgte han til han valgte å kjøre ned en enda brattere og veldig gjørmete traktorvei. Der han ble stående var det såpass bratt at det var vanskelig å gå, så da måtte vi til pers igjen, forteller Paulsen.

Derfor måtte de rykke ut

Dekkslitasje

Han legger ikke skjul på at elbilene nå utgjør en stor del av arbeidsdagen, og at han for sin del har blandede følelser for dem.
– Den eneste grunnen til å være glad i elbiler, er at de gir meg masse jobb, sier han.
– Det er stadig mange som kjører tomt for strøm fordi de feilberegner forbruket. Så er det mye batteritrøbbel, både med 12 Volt batteriet og hovedbatteriet, overraskende mange får rett og slett ikke ladet elbilen sin – og noen får ikke tatt ut ladekontakten etter endt lading. Elbil-dekkene blir dessuten fortere slitt enn dekk på de tradisjonelle bensin- og dieselbilene.

Roper varsko: Skaper falsk trygghet

65 prosent elbiler

– Elbilene er tunge, så dekkene slites fortere. Kraftig akselerasjon og bremsing som lader batteriet gir mer varme i dekket - og dermed mer slitasje og dårligere grep. Store dekk er dessuten kostbare å bytte, sier han.
– Så ny teknologi skaper en travlere hverdag i ditt yrke?

– Ja, slik er det. Da blir det enda mer for oss å gjøre, så jeg skal jo ikke klage. Av alle oppdragene våre i årets sommertrafikk utgjør nok elbiler minst 65 prosent, sier Thord Paulsen til slutt.

To ting skiller seg ut når elbiler må reddes