Test Mercedes-Benz GLB 350 4Matic: Dobler andelen

Denne artikkelen ble først publisert hos Finansavisen. 

Som verdens eldste bilprodusent feirer Mercedes-Benz 140-årsjubileum i år. Det gjør de blant annet ved å prise de to ekstra baksetene i den helt nye GLB til 140 kroner.

Det gjør det selvfølgelig interessant for flere enn da prisen for en tredje seterad var på mellom 10 og 15.000 kroner på forgjengeren EQB. Kun en fjerdedel av kundene valgte dette.

Hengerfeste

Da kunne man heller ikke få tilhengerfeste på bilen med syv seter, men nå er det standard på begge versjonene. Derfor er det egentlig rart hvis andelen ikke mer enn dobles, da det eneste du går glipp av er noen få liter i bagasjerommet.

Den i overkant høyreiste fasongen med vertikal bakdør gjør at det er overraskende god plass på de to setene på tredje rad. Å komme seg opp, inn og bak til dem er imidlertid enklere for de unge og spreke enn de gamle og skrøpelige.

Setene på andre seterad kan for øvrig skyves i lengden og den tredelte ryggen kan justeres slik at du kan velge hvem som skal ha god plass til bena. Bagasjerommet er samtidig stort og fleksibelt, pluss at du har en frunk på 127 liter.

Rekkevidde

Mens det i eiendom er tre ting som gjelder (beliggenhet, beliggenhet og beliggenhet) har det tidligere vært tre ting som gjelder for elbiler også (rekkevidde, rekkevidde, rekkevidde).

Nå er dette blitt mer nyansert, da ladehastighet kan kompensere for svakere rekkevidde, men den nye GLB har både god rekkevidde og høy ladeeffekt.

Med opptil 601 kilometers rekkevidde for GLB 350 4Matic bør du kunne komme deg til både Bergen, Trondheim, Stockholm og Malmø. Testbilen i Premium-versjon med store dekk og mye utstyr har 563 kilometer, så da må du i alle fall kjøre pent.

Ladehastighet

Fordelen er at GLB også har fått Mercedes-Benz nye 800-volts batteriteknologi, som betyr raskere lading. Vi har testet tilsvarende teknologi i GLC tidligere, og ladet fra 10 til 80 prosent på under 22 minutter. I GLB skal du også kunne øke rekkevidden med 260 kilometer på ti minutter.

Så vet alle at lav temperatur, full bil, høy hastighet og mange høydemetre spiser rekkevidde og ladestolpene gir ikke alltid full effekt, men dette begynner elbilkundene å ta inn over seg.

Noe annet de begynner å vite er at elbiler er raske. GLB 350 4Matic med 354 hestekrefter tar deg til 100 kilometer i timen på 5,5 sekunder – mer enn fort nok til alle praktiske formål.

Med mindre du skal kjøre helt på grensen, oppfører bilen seg eksemplarisk over de fleste ujevnheter og gjennom svingene, men som elbiler flest mister du noe av den analoge og direkte følelsen mange husker fra fossile biler.

Skjermbonanza

Bak rattet på den nye GLB blir du bokstavelig talt blendet av den store tredelte skjermen som spenner fra dør til dør hvis du har oppgradert til Superscreen. I tillegg kan du få frontrutevisning, så informasjonstilgangen er enorm.

Dette betjenes hovedsakelig via berøringsskjermen og noen berøringsflater i midtkonsollen, men et analogt alibi i form av noen rullehjul på rattet redder i hvert fall volumjusteringen.

Nå er riktignok ikke berøringsfeltene noen av stedene helt håpløse, men de kan være krevende å betjene under kjøring.

Komfortabel

Du sitter stødig og behagelig i gode seter med utallige justeringsmuligheter, spesielt i en Premium-versjon. Et tykt og behagelig ratt med perforerte grepsoner og hendler for valgfri regenerering kommer også godt med.

Burmester Surround-stereo, 360-graders parkeringskamera og multibeam LED-hovedlys kan du også bestille, mens panoramaglasstak, doble ruter, og parkeringspakke med P-assist er standard.

Materialkvaliteten er generelt god, igjen fordi det er en oppgradert bil, men litt plast og harde materialer finner du også.

Funksjonell

Designmessig er ikke GLB et smykke, men praktisk, derav form følger funksjon. En stor og mange små stjerner i grillen, samt stjerner i kjørelysene både foran og bak er lekre detaljer.

Hjulbuene er ikke for voldsomt markerte, åpninger og diffusor foran og bak kledelige og sideskjørter motvirker noe av det negative ved fasongen.

Selv om prisen på baksetene er latterlig lav, er ikke prisen på den nye Mercedes-Benz GLB 350 4Matic det.

Prisene starter på 639.900 kroner, og en velutstyrt Premium-versjon koster 754.824 kroner. Det er betydelig mer enn Tesla Model Y og Peugeot E-5008, men så har den stjerner.