Tapte 2,5 millioner på hver bil

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.

Målet var å bli et nytt Tesla – og gå fra å være oppstartselskap til å bli en stor volumprodusent av biler.

Det kan vi trygt si ikke går på skinner for amerikanske Lucid. I juni kom nyheten om at de kutter 18 prosent av alle ansatte. Det var for øvrig det andre kuttet i staben i år. Det første kom i februar, og omfattet 12 prosent av arbeidsstokken.

Denne uken ble det også klart at Lucid utsetter produksjonsstart av det som skulle bli deres første volummodell: SUV-en Cosmos. Opprinnelig var planen at de første eksemplarene skulle rulle ut fra en ny fabrikk i Saudi-Arabia i høst. Nå er det tidligst snakk om oppstart andre halvår 2027.

2,5 millioner per bil

I mellomtiden taper Lucid store penger på de to eksisterende modellene sine, sedanen Air og SUV-en Gravity.

Andre kvartal i år gikk Lucid én milliard dollar i minus, samtidig som de leverte ut bare 3953 biler. Det er riktignok en økning på 19,5 prosent fra første kvartal, men altfor lite til å kunne sikre sunn drift.

Deler vi underskuddet på antall solgte biler, viser det at Lucid tapte rundt 2,5 millioner for hver eneste bil de leverte ut. Og slik kan det naturligvis ikke fortsette.

Les også: Vi i Broom dro til California for å teste Lucid Air Dream Edition

Negativ spiral

Saudi-Arabias statlige investeringsfond PIF er tungt inne på eiersiden i Lucid, de har en eierandel på nærmere 60 prosent av selskapet. Det har så langt vært en fryktelig dårlig investering.

Likevel har investeringsfondet både tatt tapene og skutt inn mer penger underveis Men spørsmålet er hvor lenge de er villige til å fortsette med dette, hvis ikke Lucid klarer å snu utviklingen før enda flere milliarder renner ut.

Den store utfordringen med å være en liten aktør i bilbransjen, er at det koster store summer å utvikle nye bilmodeller. Lavt salg betyr da få biler å dele disse kostnadene på – dermed er man veldig fort inne i en negativ spiral.

Les også: Skulle komme til Norge, så ble det helt stille

33 biler i Norge

Her har de store bilprodusentene mange fordeler. De kan fordele kostnadene på et mye høyere antall biler, ofte også gjenbruke teknologi og løsninger mellom flere merker og modeller. Det er rett og slett de store talls lov.

Lucid Air og Gravity er for øvrig tilgjengelig på det norske markedet, men interessen har mildt sagt vært laber så langt.

Air har vært på markedet i flere år, likevel er kun 33 eksemplarer registrert på norske skilter. Gravity kom på markedet i år, og har foreløpig solgt i fem eksemplarer.

Les også: Tapt milliarder, men nekter å gi seg