Super-komfort til lavpris
Citroën C5 er noe for seg selv.
Annonse
Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no
Mange mener at andre generasjon C5 – produsert fra 2008 til 2017 er den siste «ekte» Citroën. Modeller med den gasshydrauliske Hydractive fjæringen leverer en kjørekomfort som ellers ikke finnes før i langt høyere prisklasser – den svever nærmest over fartsdumper og ujevnheter på en overlegen måte.
«Hva kan man finne som er like bra,» undrer en C5-eier, mens en annen fastslår at Citroën C5 er en «undervurdert langtursbil med eventyrlig komfort.»
Det mest negative noen av eierne trekker frem, er at det er en «utrolig kjedelig og fornuftig bil.»
Holder lenge
Andre generasjon Citroën C5 ble mest solgt som Tourer – stasjonsvogn, med et stort og lett utnyttbart bagasjerom. På utgaver med gassfjæring kunne man senke hekken ved lasting ved å trykke på en knapp i bagasjerommet.
Den formidable komforten som var typisk helt fra første generasjon i 2001, var fortsatt en av bilens sterkeste sider også i siste generasjon. Fortsatt er dette noe av det mest komfortable man kan kjøre. Billig kjører man også med dieselmotor på 2,0 eller 2,2 liter. Dette er seige, driftssikre motorer som bruker lite drivstoff – og holder lenge, om de får riktig vedlikehold.
Annonse
Annonse
Se etter diesel
Franske biler fra denne perioden var til dels plaget av elektriske og elektroniske feil. Bruktbilkjøpere bør ellers se nøye etter lekkasjer i Hydractive-systemet, for her kan reparasjoner bli dyrt. At C5 er en tung bil betyr også at slitasje på understell og bremser øker.
Av motorer er det sterkt å anbefale at man ser etter diesel, gjerne 2,0 liter. Bensinmotoren på 1,6 liter har vist seg å være litt mer utsatt for feil og småproblemer.
Entusiaster
Om vi holder oss til andre generasjon, så ligger nå tidlige modeller – 2008 – 2012 – ute med priser under 30.000 kroner på bruktmarkedet, ofte biler med 1,6 HDI eller 2,0 liter HDI dieselmotor. Kjørelengden er gjerne 180.000 – 250.000 kilometer, og tilstanden varierer veldig. Her gjelder det å sjekke historikk på oljeskift og vedlikehold.
De siste årgangene av andre generasjon Citroën C5 er gjerne priset mellom 60.000 og 110.000 kroner, der de dyreste gjerne er pene Exclusive-utgaver med 2,0 HDI motor, lav kilometerstand og full historikk. Kjøpere av disse er gjerne entusiaster som vil ha en skikkelig komfortbil.
Skru selv
Dette betyr uansett at Citroën C5 er innen rekkevidde for svært mange. Vårt tips: Se spesielt etter en C5 Tourer 2,0 HDI Exclusive – gjerne fra årgangene 2011 – 2015. Da får du rett fjæring, den mest skuddsikre motoren og bra utstyrsnivå.
Annonse
Det er alltid en fordel om du kan skru litt selv – eller at du eventuelt har et verksted i nærheten som kan litt om fransk hydraulikk.
Eierne mener
Så er spørsmålet om tidlige årganger av bilen kan sies å være et smart kjøp brukt? For å finne ut litt mer om dette, har vi gått til seksjonen her på Broom som heter «Eierne mener.»
Her har mer enn 14.000 norske bileiere lagt igjen en vurdering av sin bil. Noen med korte kommentarer i tillegg – andre utdyper mer i detaljer om hvordan bilholdet har vært.
Her er det nesten påfallende stor enighet, og de aller, aller fleste er veldig godt fornøyde med bilen sin. Unntakene er få, og da er det sjelden særlig alvorlige innvendinger. Bilen oppnår en gjennomsnittskarakter på 8,5 av 10 oppnåelige poeng.
Ren og skjær nytelse!
Om Citroën C5 vanker det svært mye ros, hør bare her:
«Elsker denne bilen! Overlegen komfort og kjøreegenskaper, romslig, svært god på vinterføre, bra drivstofføkonomi og god kvalitet. Go'bil.»
«Ypperlig bil.»
Annonse
«Noe av det beste jeg har hatt av turbil. 4-5 personer har det meget behagelig - og ikke minst trygt - i denne.»
«Den beste bilen jeg har hatt. Problem at Citroén nå har sluttet å lage den. Hva kan man finne som er like bra? Suveren komfort.»
«Undervurdert langtursbil med eventyrlig komfort.»
«En ren og skjær nytelse!»
Her snakker vi komfort i særklasse
Utrolig kjedelig
Noen eiere har også innvendinger mot Citroën C5 – men da handler det stort sett om bagateller.
«Koster å holde i gang når den eldes.»
«Denne bilen holder jeg på å sovne av - den er så kjedelig og nøytral.»
«En utrolig kjedelig og fornuftig bil. Motor og drivverk fungerer bra, men har hatt mye problemer med det elektriske.»
Annonse
«Elektronikken begynner å svikte.»
Klikk her for å lese hva alle eierne av Citroën C5 mener
Lange etapper
Citroën C5 er en bil det helt typisk menes mye om – og det aller meste har en positiv vinkling. Vi tar med meninger fra en C5-eier som har mye på hjertet.
«Bil for den som ønsker komfort, rolig kjøreglede, kan av og til finnes skambillig fordi flere tror dette er dårlige biler, noe som ikke er tilfelle. Karosseriet er galvanisert, setene er supre for langkjøring, høyden er konstant. Billig bilhold hvis du ikke er helt avhengig av verksted for å gjøre alt av vedlikehold.
C5 er en stor bil som er god å kjøre både sommer og vinter. Føles sikker. Den frister til lange etapper, men er ikke en sportsbil.
Konstant høyde
«Bilen har solide mekaniske løsninger, og er ikke mer trøblete enn andre europeiske biler av samme årgang. Denne motoren (2.0 HDI, 138 hk) er seig og dravillig - og 6 trinns girkasse er heller ikke å forakte.
Mer enn nok plass for bagasje, god beinplass, holder samme høyde uansett last, noe som er særegent for hydraulikkfjæring. 7 kollisjonsputer og 2 isofix hurtigkoblinger for barnesete bak.
0,5 liter på mila
«Da jeg selv gjør service på mine biler, har jeg et absolutt billig bilhold. Slitedeler er billige og enkle å få tak i, mens «originaldeler» spesielt for modellen kan være litt utfordrende om man ikke bruker nettjenesten og sosiale medier. Det er generelt lite problemer med hydraulikken. Ved bruk av riktig olje og oljeskift/filter ca hver 15.000 km, kan motoren holde lenge, kanskje 400.000 km og mer.
2.0 HDI-motorene er rimelige i forbruk og billigst når de er driftsvarme - som de fleste dieselbiler. Forbruk er ca 0,5 l/mil på landevei innenfor norske fartsgrenser