Store forskjeller på ladefart

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

De fleste elbil-eiere i Norge lader bilene sine hjemme. Setter du bilen på lading før du legger deg om kvelden, er den gjerne fulladet når du står opp om morgenen. Her er forskjellene mellom bilmodellene ofte små og lite viktige.

Når du er ute på tur og skal hurtiglade, går det som regel mye raskere – men det er stor forskjell mellom bilene som lader raskest og tregest.

Koreansk på bunn – kinesisk på topp

På listen over de 20 mest solgte bilene i Norge gjennom 2025, varierer maks-effekten mellom 100 til 451 kilowatt. Nederst finner du Kia EV3 (Standard Range), og øverst troner G6 fra kinesiske Xpeng.

Snitteffekten under lading ligger alltid et godt stykke lavere, og det er mange forhold som avgjør hvor raskt ladingen går.

Men det finnes biler på markedet nå som kan lade fra 10-80 prosent ned mot 12 minutter, hvis alt ligger til rette for det, mens andre bruker betydelig lengre tid.

– Som å fylle tanken gjennom et sugerør

15 til 20 minutter besparelse

I ladetid fra 10-80 prosent, kan forskjellen fort utgjøre 15-20 minutter eller mer på ved ladestolpen, for to biler med samme batterikapasitet.

For de raskeste krever det imidlertid at man bruker en lader som kan levere høy nok effekt, og akkurat det begynner å bli en utfordring. Antallet ladere som kan levere mer enn 350 kilowatt er nemlig svært begrenset for øyeblikket.

I tillegg må temperaturen i batterieter være god for å nå toppeffekten. På kalde vinterdager er det nødvendig å forvarme batteriet for å få maksimal ladefart. Det gjelder for alle elbiler.

Her risikerer mange halvert ladefart

Her ser du makseffekten for Norges mest solgte personbiler fra januar til november: