Sto opp fra de døde: Det gikk dårlig

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Bilbransjen regnes som en av verdens mest krevende. Konkurransen er beinhard. Å slå seg opp som et nytt merke og konkurrere mot alle de etablerte, er mildt sagt vanskelig.

Noen få har klart det: Det fremste eksempelet i nyere tid er Tesla, som mot mange odds har klart å etablere seg som en volumprodusent av biler.

Listen over de som ikke har klart det er lang. Og de som har mislyktes, hører vi sjelden noe mer til.

Et stort unntak her er Fisker. Danske Henrik Fisker er en av få som har gått konkurs, så stablet seg opp på beina og satset på nytt – for så å gå konkurs igjen.

Stor interesse i Norge

Fisker var først bildesigner, med drømmebiler som BMW Z8 og Aston Martin DB9 på samvittigheten. Senere var han innom Tesla (det endte ikke så veldig bra), før han bestemte seg for å dra til skikkelig og starte sitt eget bilmerke.

I 2011 debuterte den ladbare hybriden Fisker Karma. Den fikk en strålende mottagelse. Bilen var rålekker, teknologien avansert og i starten så det virkelig lyst ut. Henrik Fisker viste også at han hadde lært seg et markedsføringstriks eller to i løpet av alle årene i bilbransjen.

Det var en voldsom hype rundt Karma. Også her hjemme var interessen stor, tross prislapp på 1,3 millioner kroner.

Store planer. Denne fikk vi aldri se

Slått konkurs

Men så kom motgangen. Flere biler begynte å brenne. De første eierne rapporterte om feil og problemer og en bil som ikke virket ferdig utviklet. Henrik Fisker måtte bokstavelig talt bruke det meste av tiden sin på å brannslukke. Og produksjonen stoppet snart opp.

Det ble snart tydelig at Fisker ikke hadde økonomiske ressurser til å takle motgangen. Etter ikke mer enn 2500 biler var det slutt. Fisker ble slått konkurs i 2013.

Henrik Fisker kunne nok helt sikkert tatt et skritt tilbake og skaffet seg en godt betalt jobb hos en av de etablerte bilprodusentene. Men nei: I stedet valgte han å følge drømmen videre.

Stygge tall: Tapte 3,6 millioner per bil

Ble imponert

I 2016 kom nyheten om comeback. Nå skulle Fisker satse helelektrisk. Henrik Fisker gikk mildt sagt offensivt ut i intervjuer. Han hadde tilsynelatende lært av det som gikk galt første gang og var skråsikker på at han skulle lykkes i andre forsøk.

Han tok seg også god tid denne gangen. I februar 2022 var vi i Broom i Barcelona, på verdenspremieren til den elektriske SUV-en Fisker Ocean.

– Jeg må si dette imponerer. For det første har Henrik Fisker er godt øye for design. Det så vi jo også med hans forrige bil – den mildt sagt rålekre Fisker Karma. Ocean er ikke fullt så utagerende, men den er skikkelig tøff – og skiller seg ut. Samme er det med interiøret, rapporterte redaksjonssjef Vegard Møller Johnsen hjem om den gangen.

Les mer om møtet vårt med Ocean i Barcelona her:

Hadde gamblet

17. november 2022 startet produksjonen ved fabrikken i Østerrike. Fisker gikk litt senere ut med at de hadde over 60.000 reservasjoner på bilen, flere tusen av disse kom fra Norge. Framtiden så lys ut.

Men: Det varte ikke lenge denne gangen heller. Kort tid etter at de første bilene var levert ut, kom rapportene fra misfornøyde eiere. Det var feil og problemer og software-utfordringer som viste at Fisker (igjen) hadde tatt snarveier.

Det ble snart tydelig at Fisker hadde gamblet på å sende bilene ut, få penger inn i kassa – og så løse problemene i etterkant. Det skulle fort vise seg at det ikke var lurt.

Tapte milliarder, konkurs-ryktene begynte å gå

Drøyt 400 biler i Norge

Alle de negative presseoppslagene gjorde at kjøperne rømte. Det ble blytungt å selge bilene og det viste seg snart at Fisker (igjen) manglet de økonomiske ressursene som skulle til for å møte motgangen.

Henrik Fisker jobbet intenst med å finne løsninger. En tid så det ut som Nissan kunne komme inn og redde selskapet. Men slik gikk det ikke. Det endte med konkurs også denne gangen.

Drøyt 400 eksemplarer av Ocean ble registrert på norske skilter. Sommeren 2024 ble Fisker Norway slått konkurs, med krav på ikke mindre enn 620 millioner kroner.

Gigantisk priskutt - solgte bikebne med en advarsel

Blitt helt stille

I tiden etter har Henrik Fisker holdt en mildt sagt lav profil. Han har ikke gitt et eneste intervju, derfor er det heller ikke godt å vite hva han tenker om comeback-forsøket og hvorfor det gikk så galt.

Som det heter i bilbransjen: Vet du hva som er den enkleste måten å bli millionær på? Jo, det er å være milliardær og starte sitt eget bilmerke. Dessverre er det nok veldig mye sant i det.

Morten betalte 700.000 – så kom konkursen

Ny prisbunn for konkurs-bilen

Så billig kan du få Fisker Ocean.

Nå får du den billig, les mer i artikkelen under: