Solgt for én million – kan ikke få skilter
Historisk auksjon på den gamle Saab-fabrikken.
Publisert
Sist oppdatert
Annonse
Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no
Auksjonen ble gjennomført sist helg og fikk mye oppmerksomhet i forkant. Ifølge auksjonshuset Klaravik kom det interessenter fra USA og flere europeiske land til den lille byen Trollhättan, for å ta del i det som kanskje var aller siste runde med salg av biler fra den tidligere Saab-fabrikken.
15 år har gått siden Saab gikk konkurs. Konkursboet ble etter hvert overtatt av selskapet NEVS (National Electric Vehicles Sweden). Dessverre har det ikke gått så bra med dem heller. Selskapet er i praksis nedlagt.
Stort prisspenn
Da auksjonen var over, var fasit at alle bilene ble solgt. Totalt gikk de for en drøy million kroner. De som hadde forventet rekordpriser ble nok skuffet. Prisene må kunne betegnes som ganske moderate. Det har nok også en ganske opplagt årsak.
Dette gikk bilene for:
- Nevs 9-3 elbil: 252.000 kroner
- Saab 9-3 Aero førseriebil: 177.000 kroner
- Saab 9-3 Aero førseriebil: 159.000 kroner
- Saab 9-3 førseriebil: 142.000 kroner
- Nevs 9-3 elbil-prototype: 121.000 kroner
- Nevs 9-3 elbil-prototype: 118.000 kroner
- Nevs 9-3 elbil-prototype: 62.000 kroner
Her sprakk nyheten: Saab begjært konkurs
Annonse
Annonse
Fikk ikke bruke Saab-navnet
Hvorfor såpass rimelig? Den viktigste årsaken er nok at det neppe vil være mulig å skilter på noen av disse bilene. De er heller ikke det vi kan kalle helt unike. Men for entusiaster er det naturligvis noe eget å eie en bil som ikke er serieprodusert.
Flere av disse bilene ble bygget i 2014, da NEVS hadde fått i gang Saab-fabrikken igjen og fikk produsert noen biler. Siden har de blitt stående, før det store fabrikkanlegget nå er ryddet og tømt.
At fire av bilene heter NEVS og ikke Saab, skyldes at NEVS ikke klarte å innfri alle punkter i avtalen som ble inngått da de kjøpte boet. Dermed mistet de også rettigheten til å kalle bilene Saab. Det var et solid skudd for baugen.
Skulle bli full fart igjen
Da NEVS tok over, hadde de store ambisjoner. Målsetningen var å starte produksjonslinjene ved fabrikken i Trollhättan igjen. Det var bare én stor utfordring: Penger.
Dermed ble det mange tøffe år, helt til de for seks år siden fikk det kinesiske gigant-konsernet Evergrande inn på eiersiden.
Rapporter fra Trollhättan gikk på at NEVS nærmest kunne velge hvor mange milliarder de ønsket den nye eieren skulle tilføre. Nå skulle nye biler utvikles og produseres, det skulle bli full fart i de store fabrikklokalene igjen.
Gikk under med gigantgjeld
Annonse
De gode tidene varte imidlertid ikke lenge. I 2021 ble det kjent at Evergrande hadde store økonomiske problemer og hadde kuttet pengestrømmen til NEVS. De forsøkte også å selge selskapet, uten hell.
I 2024 gikk Evergrande under, med en gjeld på svimlende 3000 milliarder kroner. Etter det var det flere forsøk på å redde NEVS, men uten hell.
NEVS jobbet lenge med flere alternative løsninger, basert på siste generasjon Saab 9-3. Men etter hvert som årene gikk, ble også mye av teknologien i bunnen gammel.
På senhøsten 2014 fikk vi i Broom teste en prototype på en elektrisk NEVS 9-3, på fabrikkens egen testbane. Etter å ha jobbet ganske mye med saken, fikk vi til slutt komme til fabrikken i Trollhättan og både teste bilen og intervjue flere av dem som jobbet med dem.
Det var nesten uvirkelig stille på det store fabrikkområdet. Men de vi snakket med, var alle overbevist om at NEVS skulle lykkes og få i gang fabrikken igjen. Slik skulle det altså ikke gå.
LES MER: Her møtte vi elbilen som skulle redde Saab
