Snart kan dette bli avslørt

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Euro NCAP er Europas viktigste sikkerhetsorgan for testing av nye kjøretøy.

Hvert år tester de sikkerheten på stort sett alt av nye biler som kommer på det europeiske markedet, og en svak vurdering her er noe bilprodusentene legger mye arbeid i å unngå.

Dermed blir Euro NCAP en viktig pådriver for at sikkerheten stadig blir bedre, selv om bilprodusentene ikke alltid er enige i alle vurderingene.

Etterlyser smartere systemer

Mange biler har sikkerhetssystemer som slett ikke fungerer etter hensikten, og som bør bli smartere, påpeker Adriano Palao, som er teknisk leder for førerassistansesystemer (ADAS) hos Euro NCAP.

– Systemene må ha en bedre evne til å tilpasse seg hver enkelt sjåfør. Nåværende systemer kan være for påtrengende og føre til mistillit, sier han til nettstedet Autocar.

For å gi klarere tilbakemelding til produsentene på disse tingene, utvider Euro NCAP i år testing på vanlige veier, noe du kan lese mer om her:

Vil ha slutt på irriterende pling-plong

Vil avsløre feil beltebruk

En viktig ingrediens i smartere systemer, er ifølge Palao kunstig intelligens med bedre evne til å avsløre adferd som kan være ekstra farlig, for eksempel feil bruk av sikkerhetsbelte.

– Blant annet synes enkelte taxisjåfører at sikkerhetsbeltet er ukomfortabelt. De omgår gjerne alarmsystemet ved å bruke falske beltespenner, sier Palao.

Dette er for øvrig en gjenganger i de mange kontrollrapportene fra Statens vegvesen, som Broom har tilgang til.

– Et smart kamera vil kunne avsløre slik bruk og utløse en alarm, sier han.

Mange gjør det – men det er ikke lovlig

Smarte kollisjonsputer

Slike kameraløsningen kan også avsløre andre uheldige forhold om bord.

– Det vil for eksempel være mulig å oppdage om en passasjer har føttende på dashbordet, eller bedømme hvor nært kollisjonsputene passasjerene sitter, sier han.

Med denne informasjonen kan systemet for eksempel styre hvordan kollisjonsputene utløses i en eventuell kollisjon, for å minimere risikoen for at de bidrar til mer skade enn nytte.

Les også på Broom: Ble stoppet: – Politiet ønsket meg god bedring

Fungerer som mal for bransjen

Hvorvidt slike løsninger kommer til å bli obligatorisk i fremtiden, er for tidlig å si noe om.

Men Euro NCAP samarbeider tett både med bilbransjen og myndighetene, og det de bemerker i sine sikkerhetstester fungerer ofte som mal for fremtidige sikkerhetssystemer.

– Vårt mål er å gjøre førerassistentsystemene bedre. Vi oppmuntrer produsentene til å ha samme tilnærming, sier Palao.

Les også på Broom: Til høsten kan skiltene være historie