Snart eneste igjen i Norge

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.

De fleste norske bilbutikker ligger utenfor byene. Det handler både om tilgjengelighet, parkeringsplasser og kostnader.

Men for noen år siden kom en motsatt trend til Norge og Oslo: Nemlig at flere bilmerker etablerte showroom i sentrum av hovedstaden. Ofte på kostbare adresser – og med eksklusiv innredning.

Dette handlet om å treffe kundene der de var, samtidig som det ble regnet som viktig merkevarebygging.

Trenden dør ut

Merker som Polestar, Xpeng, Lucid, Lotus og Porsche kastet seg på. Og aller lengst gikk kinesiske Nio. De åpnet sitt Nio House på Karl Johans gate tilbake i 2021. Med hele 2150 kvadratmeter er dette det desidert største og mest eksklusive bil-showroomet i Norge noen gang. Snart er det også det eneste som er igjen.

Trenden med urbane showroom er nemlig i ferd med å dø helt ut. Det ene etter det andre merket har kastet kortene og lagt ned. Men Nio holder ut og bruker årlig store summer i husleie og andre kostnader for å holde showroomet åpent.

Les også: Dette må være en av Norges minste «bilbutikker»

Trenger aktivt salg

Bransje-nettstedet BilNytt.no har sett nærmere på utviklingen og kommet fram til at det nå bare er en aktør igjen i tillegg til Nio. Nemlig Voyah/Dongfeng som har lokale i Klingengbergaten. Men det stenges i år, kanskje så tidlig som i august. Og da er det bare Nio igjen.

Hvorfor skjer dette? Mye handler om kostnader, men også om at showroom nok langt fra fungerer så bra som mange hadde håpet på. Idéen var at kundene skulle stikke innom og se på bilene – og så legge inn bestilling selv i etterkant.

Det fungerte kanskje da bilmarkedet var glohett og det var ventelister på mange modeller. Men slik er det ikke lenger. Da trenger man også aktivt salg, ikke bare å vise fram bilene.

Les også: Stengte showroomet sitt – og flyttet ut av Oslo

Har tapt én milliard

Polestar er et godt eksempel på dette. Da de kom til Norge i 2019, var de helt tydelige på at de ikke skulle ha noen tradisjonelle bilbutikker. Nei, her handlet det kun om showrooms – Polestar Space – og så skulle kundene kjøpe bilene digitalt, på nettet.

For to år siden snudde de helt om. Showroomene ble lagt ned– og på kort tid bygget Polestar opp et forhandlernett. Resultatet har vært en solid økning av salget.

Nio holder altså ut, selv om de nesten ikke selger biler her til lands. Totalt sett har merket tapt en milliard kroner i Norge siden etableringen i 2021.

Les også: Tapt milliarder, men nekter å gi seg

– Dødsdømt

Atle Falch Tuverud er sjefredaktør i BilNytt.no. Han sa tidligere i sommer dette til Broom:

– Nio kjører på videre med en salgsmodell som er dødsdømt i Norge. Xpeng og BYD gjør stor suksess i det norske markedet i samarbeid med norske forhandlere, mens Nio brenner penger med egne showroom som ikke resulterer i salg. Alle de andre aktørene har for lengst gitt opp ulike stunt i Oslo sentrum, kastet kortene og heller satset på norske bilforhandlere.

Ifølge BilNytt.no har Nio har en langvarig leiekontrakt på lokalene sine. Her skal de ha fremtidige husleieforpliktelser på over 200 millioner de nærmeste årene.

Les også: Skulle gjøre comeback i Norge, så ble det helt stille