Slutt – etter 23 år

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Den kom på markedet første gang i 2003 og har vært med oss i to generasjoner – til det nå er helt slutt.

Vi snakker om Volkswagen Touran. En bil som har reddet hverdagene til veldig mange småbarnsfamilier. Og som dessverre også ga noen av dem skikkelige frustrasjoner. Mer om det snart.

Da den kom, meldte VW seg på i klassen for kompakte flerbruksbiler. Renault hadde startet det hele med sin Scenic - og plutselig fikk småbarnsfamilier og andre med bruk for mye plass for pengene noe annet å velge mellom enn bare stasjonsvogner.

Vant ikke designpriser

Touran var basert på Golf, men med mye mer plass og et fleksibelt interiør. Tre separate bakseter var gull verdt for de som måtte ha plass til flere barneseter. I tillegg var det mulighet for to ekstra seter bakerst – eller svært rommelig bagasjerom.

Den firkantede karosseriformen vant ikke akkurat designpriser. Men den var slik av praktiske årsaker, for så sikre mest mulig plass.

Underveis ble Touran oppdatert flere ganger, med en betydelig oppgradering i 2010, som vi nesten kan kalle en ny generasjon. Men det var absolutt på tide da vi fikk en helt ny Touran, tilbake i 2016.

Disse familiene er mest fornøyd med flerbruksbilen sin

Lagt ned flere modeller

Den fikk vesentlig bedre kvalitetsfølelse enn første generasjon og de mest påkostede utgavene ga også litt luksusfølelse. Som vanlig fra Volkswagen på denne tiden, fikk vi Touran med en rekke motoralternativer. I Norge var diesel det mest populære.

Nå er det altså slutt. VW har de siste årene lagt ned flere ikke-elektriske modeller. Nå har de ikke lenger personbil-baserte flerbruksbiler i modellutvalget. De som finnes, er bygget med utgangspunkt i varebiler.

Storebror kan være en helt perfekt familiebil

Kostbare problemer

Som vi nevnte i starten: Noen Touran-eksemplarer kunne gi eierne skikkelige frustrasjoner. Særlig første generasjon var beheftet med en god del problemer.

Noe av det verste var automatgirkassen. DSG het den og var en dobbelclutch-automat. Dette var en avansert og påkostet løsning, dessverre kunne det også bli mye tull med den. Og da snakket vi store kostnader. Mange Touraner har blitt vraket på grunn av DSG-havari.

En god del motorproblemer var det også. Feil med dieselvarmer var slett ikke uvanlig, det samme gjaldt svinghjulet på motor, igjen kostbare saker. Og så var det rustproblemer, særlig på bakluka.

Det ble betydelig bedre på andre generasjon, men vurderer du en brukt Touran, er det viktig at servicehistorikken er god.

Brukt Touran? Denne er litt tøffere

Opp til 399.000 kroner

Akkurat nå er det rundt 250 brukte Touraner å velge mellom. Ikke overraskende starter prisene litt over vrakpant. Da skal du nok også være klar over at vrakpant fort er den riktige verdien, her snakker vi biler som kan trenge mye stell og påkost for å komme i god stand.

Det aller dyreste eksemplaret er en 2022-modell som har gått bare 37.000 kilometer. Her er prisforlangende 399.000 kroner.

Ellers er det bra med biler å velge mellom fra 2019/2020, mange av disse er priset oppunder 300.000 kroner. De er nå utenfor nybilgaranti. Igjen er det viktig at servicer er fulgt, gjerne også at EU-kontrollen er så fersk som mulig.

Denne kunne bli et bruktbil-mareritt