Sliter: Nå tar de Kina-grep

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Det tyske Volkswagen-konsernet har en betydelig produksjon av biler i Kina. Dette skjer i tett samarbeid med de kinesiske bilprodusentene SAIC, FAW og Xpeng.

Mange av modellene går kun til hjemmemarkedet, og er helt ukjente andre steder i verden. Men det kan det snart bli en slutt på.

Europas største bilprodusent har nemlig nettopp annonsert planer om å eksportere 300.000 biler av egne merker produsert i Kina. Dette volumet skal konsernet komme opp i innen 2030. Det er også snakk om å eksportere teknologier som blir utviklet i Kina.

Sliter på flere fronter

VW sliter økonomisk, og tapte hele 58,7 milliarder kroner i tredje kvartal i år. Inntektene falt 6,3 prosent, noe som var langt mer enn forventningene.

Problemene skyldes sterk konkurranse fra kinesiske produsenter, svekket etterspørsel på hjemmemarkedet og en vanskelig overgang til elbilmarkedet.

For å motvirke alt dette har Volkswagen inngått en avtale med fagforeningene i Tyskland om å kutte 50.000 arbeidsplasser innen 2030.

På sikt spekuleres det i at så mange som 140.000 stillinger kan bli borte.

Halvparten av modellene kan også forsvinne

Foreløpig ikke til Europa

I første omgang ønsker Volkswagen å eksportere kinesiskbygde biler til markeder i Asia, Midtøsten og Sør-Amerika. Europa står ikke på programmet i starten.

– Vi vil også eksportere teknologier som utvikles her i Hefei i det østlige Kina. Teknologiene er en viktig del av Volkswagens globale strategi, og gjør Volkswagen bedre rustet til å møte konkurranse i alle markeder, sier sjefen for Volkswagens Kina-kontor, Ralf Brandstatter, under et besøk på fabrikken.

Kinesiske selskaper som Xpeng og Horizon Robotics arbeider tett med Volkswagen om nøkkelkomponenter i elektriske biler.

Ventetiden er over – nå er VW-nyheten her

Må endre forretningsmodell

Volkswagen har allerede startet kuttene i antall ansatte og har også redusert produksjonskapasiteten i Europa med én million biler i året.

Ledelsen har imidlertid uttalt at nåværende kostnadskutt, inkludert tap av 50.000 arbeidsplasser i Tyskland innen 2030, ikke er nok til å sikre Volkswagens fremtid.

– Vi må være tydelige: Vår nåværende forretningsmodell generer ikke tilstrekkelig avkastning, uttalte VW-sjef Oliver Blume allerede i vår.

Ett av grepene som vurderes, er å gi kinesiske samarbeidspartnere til den ledige produksjonskapasiteten som oppstår ved de europeiske VW-fabrikkene. Ledelsen vurderer også å åpne for at kinesiske VW-modeller kommer hit.