Slipper kineserne inn i fabrikkene
Mange blir tvunget til å tenke nytt.
Publisert
Sist oppdatert
Annonse
Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no
Kinesiske bilprodusenter er på offensiven i Europa. De har økt salget kraftig de siste årene – og det til tross for at EU har innført straffetoll på alle elbiler som er bygget i Kina.
Kineserne har funnet flere veier å komme rundt dette på. De har prioritert markeder utenfor EU (blant dem Storbritannia og Norge) og de har også dreid satsingen mot ladbare hybrider, som ikke har straffetoll.
Samtidig jobber de intenst med å flytte produksjon til Europa. Volvo var tidlig ute her. Deres EX30 ble fra starten produsert i Kina og fikk dermed straffetoll. Men nå har de flyttet produksjonen av biler solgt i vår del av verden til fabrikken sin i Belgia. Og dermed kommer de unna.
Samarbeide med Nissan
Mer langsiktig jobber flere kinesiske bilprodusenter med å etablere fabrikker i Europa. BYD er en av dem som er tidlig ute, de har bygget en helt ny fabrikk i Ungarn. Mens andre ser på mulighetene for å gjøre avtaler med europeiske produsenter, og bygge biler hos dem.
Flere aktører er i gang med å sondere. Nå kommer nyheten om at Nissan vurderer samarbeid med kinesiske Chery. Konkret at Chery skal bygge biler ved Nissans fabrikk i Sunderland, nord i England.
Annonse
Annonse
Mange fordeler
Ifølge Reuters bekreftet Chery tidligere i april at de ønsker å starte produksjon i Europa. Nissan er på sin side gang med store kuttrunder og har flere fabrikker som ikke klarer å utnytte kapasiteten. Dermed kan de to være en god match.
Fabrikken i Sunderland skal nå gå på halv hastighet. Den utnytter ikke mer enn 50 prosent av det den er dimensjonert for å kunne levere. Og det er ikke god økonomi.
For Chery og øvrige kinesiske bilprodusenter kan en slik løsning ha mange fordeler. De kommer mye raskere i gang enn om de bygger nye fabrikker fra bunnen av. De sparer store investeringskostnader og de får også mye mer fleksibilitet, noe som ikke minst har blitt viktig etter at bransjen det siste året har opplevd uforutsigbarhet rundt tollsatser og straffetoll.
Nå haster det: Bilene må bli billigere
I seng med fienden ...
Nissan er langt fra de eneste som sliter med overkapasitet. Fallende salgstall gjør at mange europeiske produsenter sliter. En viktig faktor her er nettopp konkurransen fra de kinesiske produsentene. Det handler både om markedet her i vår verdensdel – og at europeerne har fått det mye tøffere i Kina.
Å åpne fabrikkene i Europa og la kineserne bygge biler der, kan nok da i stor grad oppleves som å gå til sengs med fienden. Men kanskje er flere så hardt presset at de mener de ikke har noe valg.
Han er mildt sagt skeptisk ... Les mer i artikkelen under: