Skuffet stort i rekkeviddetest
Den første bilen som stoppet.
Annonse
(Artikkelen er først publisert av Broom):
De har tatt seg svært god tid med elbil, men nå er den første fra Suzuki endelig i Norge. eVitara heter bilen. Den er én av totalt 24 elbiler som i dag stilte til start i rekkeviddetesten El Prix, arrangert av NAF og Motor.
Det har ikke vært en veldig god debut for Suzukien, som er søstermodell til Toyota Urban Cruiser.
Helt stopp
eVitara har nemlig akkurat stoppet, som den første bilen av alle. At det skjer tidlig i testen, er ikke overraskende. Med offisiell rekkevidde på 395 kilometer, var eVitara bilen med tredje kortest rekkevidde. Men det viste seg at både Hyundai Inster (360 kilometer) og KGM Musso (379 kilometer) gikk lengre.
Etter bare 224 kilometer var det nemlig stopp for eVitara, ifølge Motor.no.
På slutten ble bilen dirigert inn på sideveier ved Hafjell, for å unngå at den skulle stoppe på E6 her.
100 kroner billigere enn tvillingmodellen
Annonse
Annonse
– Overrasker meg
Det kom etter at den noterte seg for svært høyt strømforbruk helt fra start. 25 kWt/100 kilometer på de første 5 milene var en god del over de fleste andre sammenlignbare biler.
– Bilen kjørte helt fint, men jeg ble overrasket da skilpaddevarselet kom på allerede ved 29 prosent igjen på batteriet. Ved 13-14 prosent fikk vi beskjed om å lade, forteller senior kommunikasjonsrådgiver Nils Sødal i NAF som kjørte eVitara i testen.
– Vi tok lokalveien for å unngå Øyertunellen, men da vi svingte ut på på E6 ved Tretten, ville den ikke komme opp i fart. Dermed måtte vi bare svinge av og gi oss. Det overrasker meg. De fleste elbiler klarer seg jo bra selv om rekkkevidden på batteriet er på under 10 prosent. Her var det på 9, men bilen klarte ikke å holde 60 km/t, forteller Sødal.
– Hvordan var forholdene underveis?
– Først og fremst kaldt. Minus 8 da vi startet i Oslo, så ble det gravid kaldere. Her hvor vi står nå er det minus 18. Elles har det vært tørre og fine veier og vindstille på turen, avslutter Sødal.
Norges billigste
Det hører med til saken at flere medier har rapportert at eVitara har påfallende høyt strømforbruk. Det samme gjelder Urban Cruiser fra Toyota. At modellene også lader tregere enn de aller fleste konkurrentene, gjør naturligvis ikke saken bedre. Det er særlig en utfordring for dem som har en del langkjøring og som trenger å bruke hurtiglading.
Den store styrken til eVitara er prisen. Da den ble lansert i fjor høst var eVitara Norges billigste elektriske SUV med 4x4, med startpris på 334.500 kroner. Ifølge hjemmesiden til den norske importøren er prisen nå fra 349.900 kroner.
Stor SUV til lite penger? Da skal du kanskje se nærmere på denne
Annonse
Kompakt crossover
Med sine 4,28 meter er dette en kompakt bil. eVitara er for eksempel to centimeter lengre enn Volkswagen ID.3 og fem centimeter lengre enn Volvo EX30. En smart detalj er at baksetet kan skyves i lengderetningen. Dermed kan du velge hvor du trenger plassen mest: I baksetet eller i bagasjerommet.
De to motorene yter til sammen 183 hestekrefter med dreiemoment på 307 Nm. Toppfarten er på 150 km/t.