Sjauebil blant favorittene: Dette har Norges rikeste i garasjen

Denne artikkelen ble først publisert hos Finansavisen.

Bilbransjen strever med transformasjonen fra fossilt til strøm, men interessen for kostbare og spesielle biler er det ingenting å si på. Ekstra gøy er det naturligvis for de få som har økonomi til å realisere sine bildrømmer. Og de færreste av dem fantaserer om elbiler.

Kapital har sjekket bilparkene til Norges 400 rikeste. Den viser at landets mest formuende til sammen disponerer godt over 1.000 biler.

De 100 med flest doninger eier til sammen over 600 av disse, det vil si i snitt seks biler hver. Personen på topp eier hele 42 biler.

Se tabell lenger ned i saken.

Ulik tilnærming

Kapitals gjennomgang viser at det er store forskjeller i hvordan milliardærene forholder seg til bilene sine. Blant enkelte er det først og fremst et spørsmål om avkastning og hvilke modeller som kan stige mest i verdi over tid.

– Jeg hører til de som samler på biler som andre samler på kunst. Å kjøre bilene er ikke det sentrale for meg, sier Carl August Ameln.

Den London-bosatte milliardæren har over tid bygget opp en betydelig samling, med både sjeldne samlerobjekter og klassiske superbiler. 

Blant bilene han selv trekker frem er en Lamborghini Countach og en Jaguar XJ220 – modeller som i perioder har vært blant verdens mest ettertraktede. Han peker på at sjeldne biler i økende grad har fått status som en egen aktivaklasse.

– Sjeldne biler er blitt en egen aktivaklasse på linje med eiendom og kunst.

Andre igjen har en helt annen tilnærming: bilen er ikke et objekt som skal stå stille, men noe som skal brukes, gjerne så mye som mulig.

– Jeg er bilgal og ikke bilsamler. Jeg skal kjøre dem, sier Ole Ertvaag.

Den Stavanger-baserte investoren har bygget opp en av landets aller mest spektakulære bilsamlinger, med mer enn 30 biler – inkludert flere av Ferraris mest ettertraktede modeller, kjent som «The Big Six». Han tilhører dem som faktisk bruker bilene sine aktivt, også de mest ekstreme modellene.

– Livet er for kort til ikke å benytte enhver anledning til å kjøre en drømmebil, erklærer han.

Samtidig er en ny generasjon blant de rikeste i ferd med å vokse frem. Der handler ikke bilinteressen bare om å eie og kjøre, men også om å dele den med et langt større publikum. Gjennom sosiale medier når Michael Stang Treschow over én million følgere på Instagram med bilder og videoer av biler, og bidrar til å løfte frem en bredere bilkultur.

Samtidig har han selv en variert bilpark. I offentlige registre er han oppført med 14 biler, blant annet en Lamborghini Huracan, en Mercedes-AMG G 63 (Geländewagen) og en Toyota Land Cruiser – en kombinasjon som speiler bredden i interessen.

– Bil er ikke lenger bare en guttegreie, sier skogarvingen.

Dominerende merker

Selv om samlingene rommer alt fra klassiske veteranbiler til hypermoderne superbiler, er det liten tvil om hvilke merker som dominerer.

Mercedes-Benz topper listen med god margin, etterfulgt av Porsche og BMW.

Tyske premiummerker utgjør ryggraden i mange av garasjene. Samtidig viser oversikten at også mer eksklusive merker som Ferrari, Bentley og Rolls-Royce har en tydelig plass blant de rikeste.

Populære merker

Ser man nærmere på modellnivå, er det også noen gjengangere.

Porsches ikoniske sportsbil 911 troner øverst, tett fulgt av Mercedes-Benz G-klasse – bedre kjent som Geländewagen. Også andre store og luksuriøse SUV-er som Range Rover Sport og BMW X5 er godt representert.

Mange av bilene på topplisten drar nytte av lang fartstid, eksempelvis er 911 produsert siden første halvdel av 60-tallet og selges i en rekke forskjellige varianter.

Populære modeller

Uansett: blant milliardærene handler bilvalg ikke bare om ekstrem ytelse, men også om bruk. Blant de mest populære modellene finner vi også «sjauebilen» Volkswagen Transporter (og i flere varianter som Multivan og Caravelle).

Ser vi på årstallet bilene er produsert, viser det seg at de nyere bilene dominerer, men at også interessen for eldre kjøretøy fortsatt er betydelig.

Biler fra 2020-tallet utgjør den største gruppen, tett fulgt av 2010-tallet. 

Samtidig finnes det en solid andel klassiske biler fra 1950-, 60- og 70-tallet, noe som understreker at samlerinteressen står sterkt. 

Merker som Bentley og Rolls-Royce er nesten utelukkende eid av de eldste samlerne over 60 år. 

Populære tiår

Skapt et eksklusivt miljø

På tross av dyrtid og spådommer om renteøkninger kan daglig leder Rune Brath hos Ferrari- og Maserati-importøren Formula Automobile melde om stor interesse for mange av de litt mer vanlige modellene som dukker opp i 2026.

– Interessen er jevnt og trutt voksende i Norge. Da vi åpnet på Billingstad i mars 2022 ble vi landets første offisielle Ferrari-forhandler med forhandlerservice, showroom og alt som skal til. I tillegg har vi bygget et miljø rundt forhandleren med eventer og turer slik at kundene våre får brukt bilene sine under egnede forhold, forteller Brath og legger til:

– Folk bruker ikke mye penger på å kjøpe en bil hvis de ikke kan bruke den. Gjennom våre tilbud har en del fått banekjøring og racing som ny hobby. Og som en bieffekt oppstår det vennskap mellom bilinteresserte kunder.

– Hvem er kundene deres?

– Vi har en veldig bred kundegruppe. Alt fra de som realiserer en bildrøm som de har hatt siden de var små og kjøper seg en bruktbil til én million kroner til businessfolk, advokater og investorer. Pluss folk som har som arvet penger eller skaffet dem selv ved for eksempel å selge et firma som de har vært flinke og bygget opp, sier Brath og fortsetter:

– Det har skjedd en vanvittig velstandsøkning i Norge de siste tiårene, forteller Ferrari-forhandleren som ikke vil ut med eksakt hvor mange Ferrari og Maserati de selger.

Ifølge registreringstall fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) ble det totalt registrert 16 nye Ferrarier og 12 nye Meseratier i Norge i fjor. Mens tallene for 2024 var henholdsvis 19 og 22. 

– I hvilken grad vil du si det finnes lidenskap for bil i Norge?

– I høy grad og den vokser. Det kommer en generasjon yngre kunder nå, som har vokst opp med bilkanaler på YouTube og influencere på sosiale medier. Tilbudet av slikt har eksplodert, sier Brath.

Han var bekymret for bilinteressen til den unge generasjonen for ti år siden, men det er han ikke lenger.

– Nå kommer det en interesse fra bunnen som booster i tillegg. De unge er helt ville. De lager filmer og snutter. De er ikke i posisjon til å kjøpe noe ennå, men interessen starter når du er ti år, og den bare vokser og vokser. Derfor er Norge helt klart et voksende marked for oss, sier Brath, som leder Formula Automobile i Norge.

Selskapet er eid av den danske forretningsmannen og racerføreren Johnny Laursen. Dansken kjører nå i selskapets egen «Formula GT Challenge»-serie i Norden. Første løp i Norge er i midten av august under Formula Racing Days på Rudskogen.