Selger knapt biler: – Vi gir oss ikke

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Nio var en av de første kinesiske bilprodusentene som etablerte seg i Norge. De var på plass allerede i 2021 – med SUV-en ES8. Senere har de også introduserte EL6, EL7 , ET5, ET5 Touring og ET7.

De skiller seg ut på markedet, ved at de har et batteribytte-system. På egne batteristasjoner kan bilene kjøre inn og få et nytt, fulladet batteri på noen få minutter. Mye mer effektivt enn å lade.

Men kundene har ikke latt seg friste. I alle fall ikke mange.

2025 var et rekordår for norsk bilbransje – med en voldsom økning fra året før. For Nio gikk utvikling imidlertid fra vondt til verre. Mye verre.

Les også: Nio-sjefen: – Dette kan ikke fortsette

37 biler i 2026

Kun 536 nye Nio-modeller ble registrert i fjor. Det er en nedgang på nesten 40 prosent, sammenlignet med året før. Da klarte de å selge 890 biler.

Så langt i år er det beskjedne tall. 37 Nio er registrert i 2026, skriver bransjenettstedet Bilnytt.

Videre skriver de at bilprodusenten har tapt over 775 millioner kroner, siden etableringen i Norge.

Lyspunktet er at de klarte overskudd i fjerde kvartal i 2025.

Les også: – Bilmerker vil forsvinne

Taxi-segmentet viktig

Bilnytt har tatt kontakt med daglig leder for Nio i Norge An Ho – for å høre hva de tenker om situasjonen.

– 2025 ble dessverre ikke helt slik vi ønsket salgsmessig, men det var likevel en del positive ting vi kan ta med oss, svarer An Ho til BilNytt.no.

Han er blant annet fornøyd med at man har fått til avtaler med taxi-markedet. Nesten 200 av de registrerte bilene i fjor var tilknyttet taxi-virksomhet, skriver Bilnytt.

Les også: Selger biler med store tap i Norge

Nytt bilmerke

I fjor lanserte Nio et nytt lavprismerke - Firefly. Enn så lenge har salget vært lavt. Totalt er det registrert rundt 90 biler.

An Ho påpeker til Bilnytt at Nio har ansatt nye folk, som vil styrke organisasjonen.

Totalt er det 120 ansatte i Norge. Disse jobber med alt fra hovedkontoret til cafe til ansatte og tilknyttet batteribyttestasjonene.

Les også: Flere bilmerker har gitt opp Norge

Direktesalg

Nio har valgt en direktesalg-modell i Norge. Det betyr at de ikke samarbeider med en norsk importør – men står for hele prosessen selv.

I enkelte andre land i Europa har de nå forsøkt en modell med private importører.

På direkte spørsmål fra Bilnytt, på om norske Nio-eiere kan være trygge på at produsenten ikke trekker seg ut av Norge, svarer An Ho slik:

– Ja, absolutt alle Nio-eiere kan være helt trygge på at vi ikke har noen intensjoner om å trekke oss ut av markedet, snarere tvert imot, svarer An Ho.

Les også: Skulle komme til Norge, så ble det stille