Så mørkt ut – nå slår de tilbake

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Historien er stolt og de har levert biler elsket av entusiastene. Men de siste årene har vært en eneste lang nedtur for italienske Lancia.

Lenge hadde de bare én modell – småbilen Ypsilon, som heller ikke ble særlig oppdatert. Så ble Lancia en del av det store Stellantis-konsernet i 2021, sammen med bilmerker som Fiat, Peugeot, Jeep og Opel.

Om det var gode nyheter, var mange i tvil om den gangen. Stellantis har veldig mange merker i «stallen» sin. Om de egentlig trengte et bitte lite italiensk nesten uten modeller og salg var et åpent spørsmål.

Debuterer i Paris

Men kanskje er Stellantis likevel redningen for Lancia. For to år siden kom den kompakte elbilen Ypsilon, i stor grad basert på Peugeot E-208. Og nå viser Lancia akkurat en helt ny modell på bilutstillingen i Paris: Crossoveren Gamma kommer i to utgaver: Som hybrid og som ren elbil.

Bilen er nesten 4,7 meter lang og tilhører dermed familiebilklassen. Lancia helgarderer litt med drivlinjer. Mildhybridutgaven har en 1,2-liters bensinmotor og forsiktige 145 hestekrefter. Den er nok mest av alt beregnet på markeder der elbilsalget så langt går trått.

Så kommer den også i to elektriske utgaver: Standard Range med batteripakke på 73,7 kWt og rekkevidde på opptil 543. Også topputgaven som står utstilt i Paris: Long Range som har batteripakke på 97,2 kWt og rekkevidde på solide 741 kilometer.

Bare én modell igjen, men nektet å dø

Feirer 120 år

Akkurat som for lillebror Ypsilon handler det om å bruke hyllevare fra konsernet. Gamma er basert på en plattform som heter STLA Medium og som allerede danner utgangspunkt for flere modeller fra konsernet.

Bilen markerer samtidig at Lancia feirer 120 år som bilprodusent, og at det er 50 år siden første Gamma kom på markedet. Lancia har altså mye å feire og målsetningen er naturligvis at bilen skal gi dem en skikkelig opptur, og samtidig trygge videre drift.

Lancia Thema 8.32: Unik familiesedan med superbilmotor

Til Norge?

For Lancia er det også viktig at den er utviklet hjemme i Italia og også skal produseres der, ved Melfi-fabrikken.

Om bilen kommer til Norge er nok høyst tvilsomt. Etter noen tiår med flere importørbytter, var det slutt for Lancia her hjemme rundt årtusenskiftet.

Bertel O. Steen er i dag importør for en rekke av Stellantis-merkene. Flere av disse har nå svært begrenset salg, at de introduserer enda et merke er nok derfor lite sannsynlig.

… men ville det vært lønnsomt å starte import av Lancia?

Se video av nye Lancia Gamma under: