Reagerte raskt da de så dette

(Artikkelen er først publisert av Broom):

Hver dag kjører det lastebiler og vogntog på norske veier som ikke er skodd for forholdene. Derfor har Vegvesenet hyppige kontroller i vinterhalvåret, med særlig fokus på tunge kjøretøy og vinterutrustning.

Broom får daglige rapporter fra disse kontrollene, og kan skrive under på at det er vanlig med tunge kjøretøy som har nedslitte dekk, defekte bremser, last som er dårlig sikret og andre problematiske forhold. 

Og avdekkes ett problem, skjer det svært ofte at det avdekkes flere, noe kontrollen på Kjøs ved Hornindal nylig er et godt eksempel på.

Feil på feil

Totalt ble det stoppet og kontrollert 122 kjøretøy, og noen av disse ble plukket ut til utvidet kontroll. Her ble det avdekket en hel del problematiske forhold som førte til diverse straffereaksjoner.

En sjåfør av et vogntog ble anmeldt på grunn av brudd på kjøre- og hviletidsbestemmelsene. Videre viste det seg at vedkommende hadde montert kjettinger på drivhjulene, som var altfor store i forhold til hjuldimensjonen. 

Videre ble det avdekket flere tekniske mangler ved kjøretøyet, blant annet var ekstralys feilmontert, et radardeksel var lakkert og kjennemerket på hengeren var slitt. 

Både sjåføren og foretaket han kjørte for fikk gebyr for enkelte av bruddene.

For øvrig fikk flere tunge kjøretøy bruksforbud på grunn av dårlig lastsikring og merking av spesialtransport. Det ble også avdekket flere brudd på kjøre- og hviletidsbestemmelsene. 

Nå blir det lettere å ta svindlerne

Slik er kjetting-reglene

Det er krav om å ha med egnede metall/stål-kjetting om vinteren, dersom kjøretøyet veier mer enn 3500 kilo. Kravet gjelder også ellers på året, om man ferdes på veier med snø og is. Bobiler mellom 3500 og 7500 kilo er unntatt dette kravet.

Kjettingene må videre være tilpasset hjulene på kjøretøyet, og til enhver tid gi kontakt mellom kjetting og veibane. 

På laste- og varebiler over 3500 kilo, er det et er et krav om tre kjettinger, en tilpasset forhjul og to tilpasset drivhjul. På vogntog skal det være fem til sju, avhengig av type. Du finner detaljerte beskrivelser hos Statens vegvesen.

Tatt på fersken: Dette var ikke mulig å prate seg unna