Premiere: Får ett problem i Norge

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.

De er en av verdens yngste bilprodusenter og har så langt konsentrert seg mest om hjemmemarkedet i Kina. Men nå skal Avatr ut i verden. En større Europa-satsing er på gang, det vil overraske om ikke Norge er tidlig ute her.

Akkurat nå har de verdenspremiere på sin nye og store SUV T09 i Paris, dagen før høstens store bilutstilling åpner dørene her.

Seks seter

Bak Avatr står blant andre Changan som etablerte seg i Norge i fjor – og batterigiganten CATL. Huawei er også tungt inne på teknologisiden. Ambisjonene er solide: Avatr skal ta opp kampen mot de etablerte premiummerkene, det betyr blant andre Audi, BMW, Mercedes og Volvo.

Så langt har Avatr solgt i underkant av 300.000 biler. Ambisjonen er at det skal øke kraftig de neste årene.

Med lengde på hele 5,2 meter er T09 en velvoksen SUV. Den kommer som seksseter, i 2+2+2-konfigurasjon, Det betyr altså separate seter, på alle rader.

Les også: Denne er faktisk dyrere med seks enn sju seter

Fungerer dårlig i Norge

Bilen er i utgangspunktet en EREV. Det betyr en ganske stor batteripakke og i tillegg en bensinmotor, som kun brukes til å lade batteriet. T09 fungerer altså som en elbil, men rekkeviddeangst er ikke noe tema her.

Denne løsningen kommer nå i stadig flere biler. Men i Norge fungerer det dårlig. Slik avgiftssystemet vårt er bygget opp, regnes biltypen som en hybrid. Dermed får de også veldig mye avgift og blir vesentlig dyrere enn rene elbiler.

Les også: Nå kommer elbilene med aggregat til Norge

Rendyrket som premium

Spørsmålet blir da om Avatr også har en helelektriske utgave på gang. I så fall kan det gi mening å ta bilen inn til Norge.

Avatr blir altså rendyrket som et premiummerke. Det skal gjennomsyre alt fra design, til interiørkvalitet og ikke minst teknologi. På det siste styrer kineserne nå mye av utviklingen. Hos Avatr er det snakk om solid rekkevidde og lynrask lading.

Ikke bare lav pris?

Så langt har pris vært det viktigste argumentet for de fleste kinesiske merkene som har etablert seg i Europa og Norge.

Men flere av de kinesiske satser på premium og påkostede biler. Klarer de å ta opp kampen mot de etablerte statusmerkene? Det gjenstår å se, også for Avatr.

Les også: De mister flest kunder til de nye, kinesiske merkene i Norge

Broom gjør oppmerksom på at vårt første møte med Avatr T09 er gjort på et event der reise og opphold er betalt av fabrikken. Klikk her for å lese mer om Brooms redaksjonelle retningslinjer.