Nytt elbil-alternativ til Norge

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no.

Markedet for bensin- og dieselbiler, inkludert hybrider, er så godt som radert bort her til lands. Så langt i år er elbilandelen i nybilsalget hele 98 prosent.

Det finnes fortsatt enkelte modeller å få kjøpt, men det blir for spesielt interesserte: Bilene er nemlig så avgiftsbelagte, at prisene ofte blir mange hundre tusen kroner høyere enn for tilsvarende biler med elmotor.

Men snart får norske kjøpere et nytt alternativ, hvis man virkelig trenger lang rekkevidde.

Elbil med nogo attåt

Nylig kom nemlig nyheten om at Lotus lanserer en ny versjon av SUV-en Eletre, en elbil som ikke akkurat har vært noen suksess i Norge. Kun 87 eksemplarer har blitt registrert, sju av dem i år.

Den nye utgaven har fått navnet Eletre X, og får en rekkevidde på hele 1200 kilometer. Det er mye lengre enn noe annen elbil på markedet. Det er oppsiktsvekkende, men skyldes at noen «har juksa litt».

For i tillegg til to elmotorer og et stort batteri, er den nye utgaven utstyrt med en 2-liter bensinmotor som mesteparten av tiden kun har ett formål: Lade batteriet. Da fungerer den som et slags aggregat, som ikke driver hjulene direkte.

Batteriet er for øvrig på 70 kilowattimer, noe som skal gi en ren elektrisk rekkevidde på 350 kilometer. Og så sørger altså bensinmotoren med tilhørende bensintank for ytterligere 850 kilometer.

Ved behov skal bensinmotoren kunne lade batteriet med inntil 25 kilowattimer per time, ved kjøring i motorveihastighet. Det skriver nettstedet CarNewsChina.

Bilen kan også lades som hvilken som helst vanlig elbil, og det skal bare ta ni minutter å hurtiglade fra 20-80 prosent.

Kan gi elbiler super-rekkevidde

Hverken fugl eller fisk

Denne kategorien kjøretøy er altså ikke helt elbil og ikke helt hybrid, men en elbil med rekkeviddeforlenger – eller Extended Range Electric Vehicle (EREV), som det heter internasjonalt.

Lotus kaller riktignok ikke Eletre X for EREV, muligens fordi bensinmotoren kan drive forhjulene direkte ved behov – for eksempel ved høy belastning og ved lavt batterinivå. Dermed blir bilen en slags krysning mellom ladbar hybrid og EREV.

Den siste tiden har det dukket opp en rekke EREV-er på markedet, først og fremst i Kina. Der har drivlinjen på kort tid blitt svært populær, Volvo, Volkswagen, Renault og flere andre har internasjonale store bilmerker har modeller på gang.

Etter at EU åpnet for litt fossilbilsalg også etter 2035, er det ventet at vi vil se flere modeller også i Europa i tiden fremover.

Nå endrer de fremtidens elbiler

Ingen avgiftslette i Norge

Siden disse bilene kan kjøres som rene elbiler mesteparten av tiden, har mange tatt til orde for at de må regnes som elbiler – og avgiftsbelegges deretter. Slik er definitivt ikke situasjonen i dag.

Hva angår Eletre X, vil den få en startpris på 1.449.900 kroner i Norge. Det er 400.000 kroner dyrere enn den elektriske innstegsutgaven, som riktignok «bare» har halvparten så lang rekkevidde, og litt færre hestekrefter.

Broom har snakket med flere importører som er positive til å selge elbiler med rekkeviddeforlenger i Norge, men ikke før avgiftsnivået eventuelt reduseres. Det er det nok lite som tyder på vil skje, i hvert fall ikke med det første.

Denne har kjørt lenger enn de fleste