Ny VW utviklet på rekordtid

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Kinesisk bilindustri har kommet som en rakett de siste fem årene. Og for oss som følger utviklingen tett, er det lett å la seg imponere over innovasjonstakten. Nye modeller pumpes ut på markedet i høyt tempo, og én generasjon har knapt blitt lansert før de er klare med generasjon to.

Det er noe helt annet enn hva vi har vært vant til i europeisk sammenheng. Her tar prosessene normalt lang tid, og det kan gå mange år fra nye modeller planlegges til de går i produksjon.

Må få opp farten

For å holde tritt med konkurransen, må rett og slett utviklingstempoet gires opp mange hakk – og nå skjer det ting. «China Speed» har blitt en ny målestokk hos flere europeiske produsenter.

Renault har for eksempel allerede kuttet utviklingstiden fra fire år på Renault Megane E-Tech, til bare 21 måneder på Renault Twingo E-Tech, som får sin debut senere i år.

Samarbeid mellom produsenter står også sentralt. Man kjøper rett og slett teknologi fra hverandre for raskere å kunne lansere nye modeller, slik for eksempel Ford gjorde det med Explorer og Capri, som er bygd på arkitektur fra Volkswagen.

Dermed kunne bilene lanseres mye tidligere enn hva som ellers hadde vært mulig.

Ønsker å starte bilproduksjon i Norge

18 måneder fra tegnebrett til produksjon

Og nettopp Volkswagen har slått seg sammen med Xpeng for å utvikle nye modeller for det kinesiske markedet. Det har ført til at utviklingstiden har gått kraftig ned, og matcher nå kinesiske konkurrenter.

Et premieksempel på dette, er den nye sedanen ID. Unyx 07. Fra de første konsepttegningene til at bilen nå er klar for produksjon, tok det 18 måneder. Det har aldri før skjedd i VW-sammenheng.

– På bare 18 måneder har vi for første gang bygget en helt ny, skalerbar elektronisk arkitektur fra utvikling og helt til serieproduksjon – og opprettholder de høye kvalitets- og sikkerhetsstandardene som kundene våre forventer av Volkswagen, sier VW-sjef Oliver Blume.

Han sier videre at antallet elektroniske kontrollenheter er redusert med rundt 30 prosent, noe som reduserer kompleksiteten – uten at det går ut over funksjonaliteten i bilen.

Tror robotene kan ta helt over

Nummer to i ny serie

ID. Unyx 07 er den andre bilen i Unyx-familien. Det er en mellomstor familie-sedan med linjer som har en viss slektskap med Passat. Bilen kommer med bakhjulsdrift, batteri på 60 kilowattimer og rekkevidde på 558 kilometer – målt etter den litt vel optimistiske CLTC-standarden som benyttes i Kina.

Den første modellen i serien var ID. Unyx 08, en stor SUV på fem meter som både går langt og lades lynraskt.