Norge på Kina-toppen

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

At kinesiske biler feier inn over det europeiske kontinentet, er ikke noe nytt. Men det skjer i et høyere tempo enn mange hadde trodd for bare kort tid siden.

Ifølge ferske tall fra analyseselskapet Dataforce, hadde de kinesiske merkene en markedsandel på 9,5 prosent i Europa i juni.

For bare ett år siden var andelen 4 prosent, og i 2021 var den bare 0,5 prosent. Det skriver Automotive News.

Norge topper – Tyskland på bunn

Interessen for kinesiske biler varierer imidlertid stort mellom de europeiske landene.

Norge og Storbritannia følger ikke EUs tollpolitikk, og har ikke innført straffetoll mot de kinesiske elbilene. Det gjør dem svært prisgunstige her, noe som trolig forklarer at Kina-andelen var 16 prosent i juni, høyere enn i alle andre europeiske land.

Kinesisk på pallen i juli. Det har ikke skjedd før

Men også store bilmarkeder som Spania (14 prosent), Italia (13 prosent) og Polen (13 prosent) har omfavnet kinesiske biler, i første rekke ladehybrider, som ikke rammes av straffetollen.

To av de største bilmarkedene i Europa, Frankrike og Tyskland, trekker derimot totalen ned, med henholdsvis 5 og 4 prosent Kina-andel i juni.

Begge disse landene har en betydelig egenproduksjon av biler, som står sterkt blant befolkningen, noe som sannsynligvis er noe av forklaringen.

Også i våre naboland Sverige og Finland er Kina-andelen av nybilsalget lav, med henholdsvis 6 og 5 prosent i juni. Danmark hadde 10 prosent, mens Island hadde 13.

Tilbake i 2021: Planen til Xpeng var å bli topp tre i Norge!

Forventer kraftig videre vekst

Selv om det kan gå mot straffetoll også mot kinesiske ladehybrider, er ekspertene samstemte om at Kina vil fortsette å ta markedsandeler i Europa. En av årsakene er at flere flytter produksjonen hit, for på den måten å unngå toll. Samtidig opprettholdes de gunstige prisene.

Analytikere og bransjeeksperter forventer at Kina-andelen i Europa kan nå 30 prosent i løpet av de kommende årene.