Nordmann kjøpte Ferrari til 45 millioner

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Siden 1984 har Ferrari lansert en helt spesiell modell omtrent hvert tidende år. Flaggskip som tilhører den såkalte Halo-serien.

Det startet med 288 GTO – så kom i tur og orden F40, F50, Enzo og LaFerrari.

Nå er det F80 sin tur. Nykommeren er altså en av de mest spesielle modellene Ferrari har laget. Kunn 799 blir produsert – og prisene starter på rundt 45.000.000 kroner, om du skal ha den på norske skilter. Ja, du leste riktig: 45 millioner kroner!

Forretningsmannen Ole Ertvaag fra Stavanger er en av de heldige entusiastene som Ferrari mener er kvalifisert til å kunne kjøpe bilen.

Nå er den på plass i Norge – og vi har sett nærmere på den.

(Se video øverst i artikkelen)

The Big Six

Ferrari F80 er en jubileumsmodell, som markerer at Ferrari har rundet 80 år.

Og akkurat som de andre Halo-modellene, er den altså forbeholdt de beste og mest lojale kundene. Ertvaag har altså gjort seg fortjent til den spesielle klubben. Det skyldes blant annet at han fra før hadde alle de andre Halo-modellene.

Tidligere var disse kjent som The Big Five. Nå er det selvsagt The Big Six.

Norges dyreste: Et kunstverk

Beast, ikke beauty

Det er ikke den mest elegante bilen som har forlatt fabrikken i Maranello. Linjene er skarpe og rette. Men når man ser den i virkeligheten, får man et helt annet inntrykk, enn på bilder.

F80 oser tilstedeværelse, selv når den står parkert blant flere andre helt spesielle modeller fra Ferrari. Man er aldri i tvil om hvilken modell som er selve flaggskipet.

Verdenspremiere: Ferrari Amalfi: Se hva de har funnet på

Sterkest

Vi går like godt rett på det de fleste lurer på: Motor og ytelser.

Ferrari har, tradisjonen tro på Halo-modellene, valgt en motor basert på racing. Derfor ble det denne gangen hybrid drivlinje – med en råsterk og lett 3-liters V6 – og ikke en diger V12-motor.

Ikke alle liker det. Men når man ser på tallene, er det vanskelig å argumentere imot valget. Effektuttaket fra motoren er enormt. 900 hestekrefter! Mer enn i noen annen forbrenningsmotor fra Ferrari.

Det er dobbelte e-turboer – altså elektriske turboer – for å fjerne alt som måtte være av forsinkelser ved gasspådrag.

I tillegg har F80 tre elmotorer: To som driver forhjulene, og en bak.

Totalt er såkalt systemeffekt på 1.200 hestekrefter. Aldri har Ferrari gitt det sivile markedet noe kraftigere motorisering enn dette.

Slik skal de utfordre Porsche

Raskest

Du kan jo gjette om F80 går som et olja lyn? Det gjør den, nemlig.

Setter du den i Qualify-modus, med full tilgang til all effekt, gjør 4x4-systemet det mulig å akselerere fra stillestående til 100 km/t på 2,15 sekunder.

200 km/t når du på 5,75 sekunder – mens toppfarten er 350 km/t.

Den klarer å stoppe brennfort, også. Keramiske bremser, med teknologi hentet fra Formel 1 – gjør at du går fra 100 km/t til stillestående på bare 28 meter. En vanlig bil bruker gjerne 40-45 meter, bare for å sette tallet i perspektiv.

Ferrari Roma: Flere nordmann bestilte den usett

Aerodynamikk framfor alt

Noe av det viktigste med bilen er aerodynamikk. Det er hensynet til marktrykk, kjøling av motorer og bremser og lav luftmotstand som har vært førende for designet.

Resultatet er oppsiktsvekkende!

Her finner du blant annet verdens lengste diffusor. Den bidrar til et marktrykk på opptil ett tonn, når bilen kjører i 250 km/t.

Det er også en diger, justerbare vinge bak, som både kan gi bedre grep og hjelpe til med bremsingen.

Grepet blir også godt hjulpet av et 48-Voltsystem – som styrer demperne til hvert hjul individuelt.