Nå vekkes merket til live igjen

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Volga var i mange år favorittmerket til sovjetiske politikere og byråkrater med høye stillinger. Bilmerket var også populært hos drosjeeiere. Store, rommelige og solide biler, som tålte en trøkk.

Volga var også representert i Norge i ganske mange år. Men i 1986 var det slutt. På hjemmemarkedet fortsatte de, men i 2010 var det over der også.

Da hadde Volga én modell: Nemlig en modifisert utgave av Chrysler Sebring.

Kina til unnsetning

Nå er det imidlertid klart for comeback, ikke uventet relatert til den svært spesielle situasjonen som har oppstått på bilmarkedet i Russland etter fullskala-invasjonen av Ukraina.

Nesten samtlige utenlandske bilprodusenter har trukket seg ut av landet. Med ett stort unntak: Kinesiske merker som har kommet inn og tatt store deler av markedet.

Og det er Geely Auto som har fått «æren» av å gjenopplive Volga i Russland, etter at et tidligere annonsert samarbeid med Changan likevel ikke ble noe av. Det melder nettstedet Carscoops.

Les også: Her får du den nye Volvoen mye billigere

Svenskutviklet motor og plattform

Geely Auto er eid av Geely Holding Group, samme selskap som står bak blant andre Volvo og Polestar. Begge de to svensk-kinesiske bilmerkene spiller faktisk store roller i Volga-gjenopplivingen, ifølge svenske Carup.

En av modellene som er annonsert, har fått navnet K50 og er en stor familie-SUV. Med unntak av ny grill og enkelte andre mindre justeringer, skal bilen være identisk med modellen Geely Monjaro som selges i Kina.

Både Monjaro og K50 bygges på den svenskutviklede CMA-plattformen, som brukes av Volvo XC40 og Polestar 2 – to modeller som er svært vanlige syn på norske veier.

Monjaro og K50 er imidlertid ikke elbiler. Under panseret sitter i stedet Volvos toliters firesylindrede VEA-motor, som blant benyttes i tusenvis av Volvo XC60 på norske veier.

Sedanen C50 er basert på modellen Geely Preface, som også bruker CMA-plattformen og Volvo-motor. Også her skal det være snakk om små endringer i forhold til originalen.

Designet er tydelig Volvo-inspirert, og Geely Preface ble i sin tid utformet av et team ledet av tidligere Volvo-designer Peter Horbury.

Les også: Her var det slutt for en viktig Volvo

– Ikke Volvos teknologi

Volvo har foreløpig ikke kommentert det russisk-kinesiske samarbeidet, men informasjonssjef Stefan Lundin i Geely i Sverige understreker ovenfor Carup at Geely Auto ikke har noe med Volvo Cars å gjøre.

– Geely Holding har investeringer i Volvo, mens Geely Auto er et Hong Kong-baserte selskap som også inkluderer merker som Zeekr, sier han til nettstedet.

Han vedgår at det ikke er noe i veien for at Volga-bilene kan bruke de samme delene og teknologien som sitter i Volvos modeller.

– Men det er ikke Volvos teknologi, men teknologi som Volvo har lisens til å bruke, avslutter han.

Les også: Volvos nye imponerer

Bygges på nedlagt VW-fabrikk

Både K50 og C50 skal produseres i en bilfabrikk i den russiske byen Nizjnij Novogorod, en fabrikk som tidligere var eid av Volkswagen.

Fabrikken ble, ifølge Carscoops, lagt ned i forbindelse med at Volkswagen la ned produksjonen i landet. Det skjedde kort tid etter invasjonen av Ukraina.

Volga-bilene vil med stor sannsynlighet ikke bli solgt utenfor Russland.

Les også: Tidenes frekkeste kopi?