Nå kaster vi oss over Kina-bilene

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Det norske bilmarkedet har gått gjennom store endringer de siste årene. Først kom Tesla og tok store andeler. Så startet flommen av kinesiske bilmerker.

Nå har vi rekordmange av dem og kineserne begynner virkelig å bite fra seg på salgsfronten.

I oktober sto de nye merkene for ikke mindre enn 22,5 prosent av totalsalget. Nesten hver fjerde nybilkjøper valgte altså et merke fra Kina. Det viser rykende ferske tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV).

Fem inne på topp 20

Dette er også en kraftig økning fra oktober i fjor, da var andelen 16,9 prosent. Hittil i år er Kina-andelen på 17,7 prosent.

For første gang er det hele fem kinesiske merker inne på topp 20. Aller best gjør Xpeng det. De er voldsomt på offensiven og økte salget med hele 147 prosent i oktober. 932 biler gjør at Xpeng er Norges femte største merke i oktober.

BYD er heller ikke langt unna. 816 biler gjør at de tar sjuendeplassen. Bak seg har de etablerte merker som Audi, Mercedes og Skoda, det sier mye om hvor fort situasjonen har endret seg.

Fant smutthull: Doblet salget

Debuterer på topp 20

MG var først ut av alle de nye merkene fra Kina. De leverte også en sterk oktober, med 457 biler. Med det endte MG på plass 11 i oktober.

På 16. plass finner vi et av de sist ankomne merkene, nemlig Zeekr. De har startet svært bra i Norge og med 359 biler i oktober er de for første gang inne på topp 20.

Startet med et telt utenfor en Volvo-forhandler

Ny storselger

Vi skal ikke langt nedover på lista for å finne neste, kinesiske merke heller. Changan tar nemlig 17. plassen i oktober, med 339 biler.

Polestar tar så 20. plassen, med 234 biler. Her er det nok også grunn til å vente økning resten av året. Polestar har akkurat fått de første eksemplarene av nye 4 SUV til landet. Den kommer etter alt å dømme til å bli den nye storselgeren fra det svensk/kinesiske merket.

Viktig nyhet: Prisen er helt lik

Merker vil forsvinne?

Dette skjer samtidig med at det fortsatt kommer nye kinesiske bilmerker til landet. Norge har nå blitt et testmarked for mange av disse. Mye handler også om at kinesiske elbiler har straffetoll i EU. Det har de ikke i Norge, dermed er det også mye enklere for dem å hevde seg her.

Det gjør også at vi nå har en betydelig overetablering av merker. Innen året er omme ligger vi an til å passere 70, som selger nybiler i Norge. Konkurransen er beinhard og her vil det etter alt å dømme tvinge seg fram en korreksjon, der flere merker vil forsvinne ut.

Ekspertene: Disse merkene lever farligst

Mener det ikke er nok kunder til alle.

Hvem kan ryke? Les mer i artikkelen under: