Nå får du den til under 50.000

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

XC90 er en av de største suksessene i Volvos historie. Bilen har vært en storselger i to generasjoner. Den siste kom i 2015 og er fortsatt i salg. Dermed har den også fått et uvanlig langt modellliv.

XC90-eventyret startet i 2002. Da kom den første på markedet og fikk en svært god mottagelse.

Bilen så bra ut og var stor, trygg og komfortabel. SUV-bølgen var godt i gang, så timingen kunne knapt vært bedre. Her klarte Volvo for første gang å konkurrere direkte med tyske premiumbiler.

Stort prisspenn

Første XC90 fikk også et uvanlig langt liv. Den gikk helt fram til 2014, da andre generasjon kom på markedet. I mellomtiden var Volvo solgt fra Ford til kinesiske Geely. De startet på mange måter på nytt, og utviklet også en helt ny plattform til store biler, XC90 var først ut på den.

Mange år på markedet gjør også at det er mye å velge mellom av brukt XC90 fra denne generasjonen.

Prisspennet er ikke overraskende svært stort. De billigste bilene får du nå helt ned mot vrakpant, de er nok heller ikke verdt mer.

Her snakker vi typisk tidlige utgaver som har svært høy kilometerstand og som ofte ikke har hatt altfor mange servicer de siste åtte-ti årene.

I motsatt ende: Biler til opp rundt 250.000 kroner. De er gjerne fra 2012/2013, har moderat kilometerstand og er godt fulgt opp.

Egentlig skulle salget falt - i stedet er det motsatt

Dette sier selgerne ...

De rimeligste bilene har nesten uten unntak feil og problemer som krever utbedring, gjerne med én gang.

Her er noen eksempler på det vi kan lese i annonsene for XC90 i bunnen av prisskalaen:

Selger Volvo XC90 med defekt girkasse, bilen er kjørbar, bilen har også to defekte støtdempere, bilen selges som rep objekt og er ikke EU-godkjent, selges til noen bilkyndige.

Den er ikke kjørbar og må hentes på henger.

Når du setter den i Drive, starter den enten i 1. gir og girer direkte til 3. gir - elller noen ganger starter direkte i 3. gir.

Har ikke tid til å fikse den - selges derfor rimelig.

Delte meninger: Noen skal aldri kjøpe XC90 igjen

Absolutt skummelt

Som du kanskje skjønner: Skal du kjøpe en av disse, må du enten ha en god bunke penger i bakhånd til verkstedbesøk – eller aller helst kunne skru selv. Og du må nok også være forberedt på at det vil dukke opp nye problemer ganske så fortløpende.

Skal du ha rimeligst mulig XC90 som ikke feiler så veldig mye? Da har 50.000 kroner på mange måter blitt prisgrensen.

Da er de rundt 20 år gamle og har som regel rundet 300.000 kilometer. Skummelt? Ja, absolutt! Kjøper du en bil som dette, må du sjekke virkelig godt først. Det beste er å finne biler som har gått så kort som mulig, som har fulgt opp servicer og som gjerne ikke har veldig mange eiere. En fersk EU-kontroll er også en stor fordel.

Klikk her for å lese hva alle eierne av Volvo XC90 mener

Betydelig oppgradering

Det er ingen hemmelighet at første generasjon XC90 var langt unna det vi kan kalle en feilfri bil. Den bygger på samme plattform som personbilen S80 fra den tiden, men er både større, tyngre og høyere. Hvilket medfører ekstra slitasje. Særlig på forstilling, bremser og hjullagre.

I tillegg var det en del irriterende små-rusk med det elektriske anlegget. Turbohavari forekom ikke sjelden. Det samme gjorde girkassehavari. Det kan også nevnes at innsprøytingsdysene kan lekke, EGR-ventilen kan stelle til trøbbel og at særlig de tidlige bilene hadde lekkasje mellom motor og gir, samt at defekt håndbrekk er en gjenganger-feil.

I sum er det altså mye å passe på. Når bilene i tillegg har blitt godt voksne og har gått langt – da kan egentlig alt skje. Slik sett er nok også dette nå en bil for de litt spesielt interesserte som vet hva de kjøper. På godt og vondt.