Nå beholder vi bilene lengre

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

I 2027 er det 20 år siden Autoretur overtok ansvaret for innsamlingen av vrakbiler her i landet etter Statens Forurensningstilsyn (SFT).

I løpet av disse årene vil Autoretur ha samlet inn gjennomsnittlig 136.000 biler hvert år, forutsatt at trenden fra de siste årene holder seg også gjennom 2026.

Synkende vraktall

– Til og med 2025 har vi samlet inn totalt ca 2,6 millioner biler etter at vi overtok ansvaret for innsamlingen av vrakbiler, forteller direktør Erik Andresen i Autoretur til Broom.

– Hvordan er trenden nå?

– Antallet biler som innleveres mot vrakpant har sunket litt hvert år siden 2019, og fra drøyt 92.000 biler i 2025, ser det ut til at vi kan få en ytterligere nedgang på ca. fem prosent i år, sier han.

– Bilsalget er høyt – men vraktallene fortsetter å synke?

– Det er nok flere årsaker til dette, men en av dem ser ut til å være at folk holder litt lengre på den gamle bilen sin. Vi ser at snittalder på biler med fossil drivlinje fortsetter å øke.

Loke kjemper mot kommunen: – Ikke søppel

Hvorfor gi den fra seg?

– Hvorfor tror du det er slik?

– Bilene som ble produsert for 20 år siden hadde kanskje bedre kvalitet enn om du går enda 20 år tilbake i tid. I tillegg har vi EU-kontrollene som nå bidrar til å holde disse bilene i form.

– En annen faktor som har bidratt til en negativ utvikling av vraktallene, er kraftig økt eksport av biler de siste årene – spesielt til Ukraina. Dessuten tror jeg det er noe litt generelt i samfunnet som speiles ved at man sitter med en litt eldre bil som fungerer helt fint, og som har en mye høyere verdi enn bare vrakpanten. Så hvorfor skulle man gi fra seg den, spør Andresen.

Fant 32 biler dumpet i innsjø - kan være knyttet til drap

Vrakpanten må opp!

– I tillegg tror jeg det er sånn at når noen har kjøpt seg ny elbil, og fortsatt har en litt eldre bensin- eller dieselbil stående på tunet, så tenker man gjerne at «det kan jo være greit å ha den, den koster ikke stort å ha lenger utover litt forsikringspremie og noen kroner til vedlikehold innimellom.»

– Så har det selvsagt sammenheng med den lave vrakpanten, som i alle fall burde vært 6.000 kroner – det dobbelte av dagens nivå, som har vært uendret siden 2016. Beløpet har ikke en gang vært indeksregulert. Vrakpanten må permanent opp snarest mulig, mener Erik Andresen.

Slik endte den aller første kjøreturen - men nå ...

Druknet i gamle biler

– Vi trenger større forutsigbarhet også her, legger Autoretur-sjefen til.

– Sånne stunt som Arbeiderpartiets heftige frieri til gammelbil-eiere i 1996 er i alle fall selve oppskriften på hvordan slikt ikke skal gjøres. De som ville «veksle» inn den gamle bilen sin, fikk i 1996 en ekstrapremie på 5.000 kroner på toppen av den tusenlappen som gjaldt som vrakpant.

– Fra beskjedne 61.000 vrakede biler i 1995, endte antallet i 1996 på utrolige 224.000 biler. Landets bildemontører – den gang kjent som bilopphuggere – nærmest druknet i gamle biler, som gjerne lå lagvis i flere etasjer overalt, forteller Erik Andresen.

Slik kommer det vrakbiler fra USA til Norge