Milliardær og bilsamler angrer på salg: – Kunne gått ytterligere 1.000 prosent

Denne artikkelen ble først publisert hos Finansavisen.

– Jeg hører til de som samler på biler som andre samler på kunst.

I høst gjorde Ameln comeback på Kapitals liste over Norges 400 rikeste, etter å ha vært ute av det gode selskap i over 20 år. 

Uansett hvordan businessen har utviklet seg, har «Kongen av self-storage» fulgt nøye med i bilverdenen.

Se milliardærens bilsamling til flere titals millioner kroner lenger ned i saken.

Et liv på reisefot

Den London-bosatte gründeren, kjent som «Kongen av self-storage», har bygget opp et omfattende forretningsimperium gjennom mer enn 30 år. 

Porteføljen spenner over rundt 50 selskaper i syv land, med self-storage, eiendom og mobilitet som en rød tråd.

Arbeidshverdagen er alt annet enn stillesittende.

Uken starter gjerne i London, før turen går videre til Paris eller Sør-Frankrike, og ofte innom Sverige – før han avslutter hjemme i Norge. På reisene følger han opp selskaper, deltar i styremøter og møter ansatte og kunder.

– Etter sommeren har jeg som regel et par uker hjemme i Norge, før jeg begynner å reise igjen. Fra neste uke blir det full rulle: Jeg besøker alle selskapene våre. Jeg er styreleder i nesten alle, så det er nok å gjøre. England «sover» i august, men fra september går det for fullt, har Ameln tidligere uttalt til Kapital.

Parallelt har gründeren bygget opp en betydelig bilsamling, med kjøretøy både i utlandet og i Norge. Her hjemme står 17 biler registrert på ham. Han er også deleier i Autonero som er en av Norges største på salg av spesielle samlerbiler.

Som skulptuer

Men Ameln er ikke som andre bilrike nordmenn.

– Å kjøre bilene er ikke det sentrale for meg, sier han.

For ham handler det i større grad om å identifisere riktige objekter – og holde på dem lenge nok.

– For meg er biler som skulpturer. De er kunstverk. Noen av dem jeg eier er svært sjeldne, håndlagde prototyper. Det har mer til felles med kunstsamling enn transport, sier han.

Interessen startet allerede i barndommen, men har med årene utviklet seg til også å bli en investeringsstrategi.

– Sjeldne biler har blitt en egen aktivaklasse, på linje med eiendom og kunst. Spesielt innenfor Porsche, Lamborghini og Ferrari finner du objekter produsert i svært lave antall, sier Ameln.

Det er disse modellene som gjerne omtales som «blue chip»-biler.

– De produseres i begrensede opplag, og det er nettopp knappheten som driver verdiene, forklarer han.

Touch av Lady Di

Selv anslår han verdien av sin egen samling til rundt 50 millioner kroner.

– Det er mange som har mange flere dyrere biler enn meg, men jeg har en fin liten samling som helt klart stiger i verdi, sier Ameln.

Blant bilene finner vi en Lamborghini Countach fra 1984 – av fabrikkens tidligere toppsjef omtalt som en av de fineste i verden – og en Jaguar XJ220 fra 1992, som i en periode var verdens raskeste serieproduserte bil.

Sistnevnte har også en uvanlig historie.

Se hvilke biler Ameln eier her:

– Lady Diana satt i bilen da hun besøkte British Motor Museum på begynnelsen av 1990-tallet. Slike historier kan bidra til å gjøre bilen mer attraktiv som investering, sier Ameln.

Kunne gått 1.000 prosent

Samlertilværelsen er imidlertid ikke uten fallgruver. Utfordringen til Ameln er ofte å klare å holde på bilene lenge nok. Det er lett å slippe dem for tidlig. 

Salgene foregår som regel ved at noen banker på døren hans og spør om å få kjøpe en spesiell bil. Problemet er at nesten hver gang han selger noe, så angrer han etterpå.

– Når bilene begynner å stige i verdi blir kurven ofte litt sånn hockey-stick. Derfor er det veldig dumt å selge biler som stiger for tidlig, forteller Ameln.

Han solgte en gang en Ferrari F40 med hele 100 prosent gevinst, men han ergrer seg fortsatt over at han ikke hadde mer is i magen.

– Den kunne gått ytterligere 1000 prosent, sier han og legger til: 

– Verdistigning er såklart viktig, men det aller viktigste er å plukke objekter som man føler har et potensial for verdistigning fremover i tid. Og så er det veldig gøy når det slår til.