Mercedes-sjefen: – Gått for langt

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Lenge var det en trend at store skjermer skulle erstatte nær sagt alle fysiske knappene i nye biler.

Den trenden er i ferd med å snu, etter at en rekke rapporter viser at skjermene kan ta fokus fra veien – og dermed øke risikoen for farlige situasjoner i trafikken.

Volkswagen var blant de første som sa tydelig i fra om at de ville gjeninnføre noen fysiske knapper til de mest vanlige funksjonene. Resultatet av omleggingen ses blant annet i nye ID. Polo og ID. Cross.

– Gjør det aldri igjen

– Har kanskje gått litt for langt

Mercedes er blant bilprodusentene som har dratt strikken lengst, hva angår bruk av store skjermer om bord i bilene sine. På flere topputstyrte modeller dekker en såkalt Hyperscreen hele dashbordet – med bredde på opptil 141 centimeter.

Dermed har det blitt færre antall fysiske knapper, også hos Mercedes.

Toppsjef Ola Källenius hos Mercedes, tror ikke skjermene kommer til å krympe i fremtiden, men innrømmer i et intervju med det britiske nettstedet Autocar at «bransjen kanskje har gått litt for langt» mot digitale kontroller.

– Noen ganger går man litt foran seg selv og bruker teknologi for teknologiens skyld, og glemmer kanskje kunden litt, sier han.

Fire av ti forstyrres av berøringsskjerm i nye biler

Gjeninnfører knapper

Og nå skjer det ting, også hos Mercedes.

– Fra nå av vil vi gjeninnføre de mest fornuftige knappene, sier Källenius, uten å utdype hvilke knapper det er snakk om.

Samtidig forsvarer han bruken av store skjermer, og understreker at Mercedes bruker utallige tilmer på å gjøre brukergrensesnittet så enkelt som mulig.

– Jeg bruker timer hvert år på å diskutere dette med ingeniørene våre, og vi spøker med at det må være så enkelt at både et fem år gammelt barn og et styremedlem i Mercedes kan bruke det, sier Källenius.

Advarer: Skjermbruk kan straffes med bøter og fengsel

Innfører krav

Å erstatte fysiske knapper med berøringsskjermer, er kostnadsbesparende. Dessuten kan man innføre nye funksjoner mye enklere, enn om man må ha dedikerte, fysiske knapper til dem.

Men det er altså ikke alltid like trafikksikkert, noe også Euro NCAP har fått med seg.

Det uavhengige testorganisasjonen tester stort sett alt av nye biler som kommer på det europeiske markedet, og har tidligere varslet at fremover må bilene være utstyrt med fysiske knapper for de vanligste funksjonene.

Hvis ikke, vil de ikke kunne få full pott og fem stjerner i disse testene.

Det kan du lese mer om her: