Massive kutt – merket kan bli lagt ned
I Norge er de satt på pause.
Publisert
Sist oppdatert
Annonse
Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no
Volkswagen-konsernet er i trøbbel. Tidligere i sommer ble det kjent at de planlegger for å måtte kutte hele 100.000 jobber de kommende årene. Fabrikker blir også lagt ned eller solgt – samtidig som det innføres knallharde spareprogram.
Her er det flere ting som treffer samtidig. VW har lenge slitt med svak lønnsomhet. Nå svikter salget i Kina, samtidig som de kinesiske bilprodusentene virkelig ypper seg i Europa. På toppen av dette kommer stor usikkerhet rundt toll og straffetoll.
I sum gir det en veldig vanskelig situasjon der også fagforeninger og politikere i flere berørte land er på banen og forlanger medbestemmelse.
Aldri vært noen stor suksess
Konsernet har en rekke bilmerker og nå er det også et spørsmål om alle har livets rett. De som lever farligst, er Seat.
VW kjøpte seg inn i det spanske bilmerket i 1986 og tok helt over i 1990. Målet var å bredde porteføljen med et mer «sydlandsk» merke, med merkevare som var mer leken enn for eksempel Volkswagen og Skoda.
Det har egentlig aldri vært noen stor suksess. Seat har slitt med å få fotfeste ut over Spania og enkelte andre land sør i Europa. Mange av bilene deres har også vært rene blåkopier av andre modeller fra konsernet. Slik bygger man sjelden en sterk merkevare.
Annonse
Annonse
Les også: Her er det bare én ting som gjelder: Lav pris!
Rimelig innstegsmerke?
Cupra var tidligere navnet på spesialutgaver av Seat-modeller. De siste årene har Cupra blitt rendyrket som et eget merke. Det har skjøvet Seat enda lenger ut i skyggen. Modellutvalget deres er også preget av små investeringer, bilene har blitt gamle.
Slik sett gir det mening å rendyrke Cupra, og fase ut Seat. Men etter så mange års eierskap vil nok det også bli sett på som et nederlag hos mange.
Et annet alternativ skal være å posisjonere Seat som et rimelig innstegsmerke. Da blir plassen internt tydeligere. Renault-konsernet har for eksempel stor suksess med Dacia. De har klart å få til stort salg av rimelige modeller og har hentet mange kunder som normalt sett ikke ville hatt mulighet til å kjøpe helt ny bil.
Les også: Vi var på kjøretur i Spania – og fikk dette synet
Satt «på pause» i Norge
Her hjemme har Seat hatt en ganske turbulent historie. Etter mange år i stallen til importøren Harald A. Møller og en snartur innom et selskap som het Seat Nordic, var det slutt i 2006.
I 2017 ble det comeback, igjen hos Harald A. Møller. De forsøkte seg på ulike strategier for merket, blant annet direktesalg av bilene. Men det ble ingen suksess.
Nå satser importøren heller på Cupra og har satt Seat – som de sier det selv – «på pause». Det kan nok ikke sies å være noe veldig godt tegn for videre drift i Norge.
Annonse
Les også: Comebacket var i gang – men vi spådde ikke storsalg ...
