Mange flere feil på eldre elbiler enn fossil-biler

– Tror ikke den trenger service.

FÆRRE FEIL: Ti år gamle biler med forbrenningsmotor har langt færre feil enn like gamle elbiler, viser tall fra Statens vegvesen.
Vegard Møller Johnsen Redaksjonssjef
Publisert Sist oppdatert

Saken oppsummert

  • Ti år gamle elbiler får oftere feil på EU-kontroll enn fossilbiler.
  • Særlig bremser, hjuloppheng og styring skiller seg tydelig ut.
  • Høy vekt, sterkt dreiemoment og lite bremsing kan bidra.
  • Færre servicer kan også være en viktig forklaring, ifølge bransjen.

Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Ti år gamle elbiler får langt flere feil på EU-kontroll enn jevngamle fossilbiler, viser tall fra Statens vegvesen.

Særlig bremser, hjuloppheng og styring skiller seg ut.

Det er dobbelt så mange feil på bremseskiver og bremsetromler på ti år gamle elbiler som på like gamle fossilbiler, ifølge bransjenettstedet Bilbransje24.no.

Tror elbiler vil vrakes tidligere enn andre biler

Mer utsatt

Statistikken viser også at elbilene er kraftig overrepresentert når det gjelder feil på opphengskuler og foringer, fjærer og stabilisator.

Dette støtter en mistanke mange har hatt lenge, nemlig at bremser og komponenter i hjulopphenget på elbiler er mer utsatt enn på fossilbiler.

I artikkelen til Bilbransje24 pekes det på særlig tre forhold som kan bidra til forklaringen:

FOSSIL: Ti år gamle biler med forbrenningsmotor har betydelig færre feil på EU-kontroller enn elbiler.

  • Elbiler er vesentlig tyngre enn tilsvarende fossilmodeller

  • Elmotorer har mer dreiemoment enn forbrenningsmotorer

  • Regenerering gjør at bremsene brukes mindre – noe som kan gi flere feil.

  • Elbileiere sparer verksted-penger

Forbehold

Meko-sjef i Norge, Geir Hoff, har tidligere sagt at omsetningen i servicemarkedet for elbiler kan bli like høy som for fossilbiler, men med et viktig forbehold: At det gjelder biler utenfor garantitid, altså fem år og eldre.

Samtidig understreker han for Bilbransje24 at det fortsatt er grunn til å være forsiktig med konklusjonene.

– Vi må ta noen forbehold i og med at volumene av de eldre elbilene foreløpig er ganske små, sier Hoff.

Advarer mot service-slurv: – Ingenting ødelegger mer

Færre servicer

Han tror også en del av forklaringen kan være at mange elbiler ikke har fått samme ettersyn og serviceoppfølging som fossilbiler.

– Vårt inntrykk er at en del elbileiere tror at når de har en elbil så trenger den ikke service, sier Hoff.

Han mener feil på fossilbiler ofte blir oppdaget tidligere fordi de oftere er inne til service.

Gjennomsnittlig skrotningsalder for fossile personbiler er rundt 19 år, og rundt 17 år for fossile varebiler.

Banalt – men stadig flere må ha hjelp på grunn av dette

Mindre lyst å bruke penger

På spørsmål om økte vedlikeholdskostnader på eldre elbiler kan føre til lavere skrotningsalder framover, peker Hoff på en forskjell mellom tidlige elbiler og nyere modeller: På førstegenerasjons elbiler med små batterier er det mindre lyst til å bruke penger på påkost, mens det på biler med store batterier kan være større betalingsvilje.

– Så lenge kundene opplever at det er restverdi i bilen vil de bruke penger på å vedlikeholde den, mener Hoff.


motor livsstil
ANBEFALTE ARTIKLER