Luksus-SUV til under 300.000

Dieselmodellene holder seg best i pris.

STOR: Audi Q7 er en stor og luksuriøs SUV – med plass til tre seterader. Ny kostet fra den rundt 1 million kroner med dieselmotoren på 272 hestekrefter. 10 år senere er den langt mer overkommelig.
Vegard Møller Johnsen
Vegard Møller Johnsen Redaksjonssjef
Publisert Sist oppdatert

Saken oppsummert

  • Elbiler dominerer nå nybilsalget, men ladbare hybrider som Audi Q7 var tidlig ute.
  • Dieselmodeller av Audi Q7 holder seg best i pris på bruktmarkedet.
  • Q7 e-tron kombinerer dieselmotor med elmotor for lavere forbruk og høy ytelse.
  • Dieselversjonen tilbyr mer bagasjeplass og mulighet for tre seterader.

Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

For ti år siden var elbilene fortsatt et stykke unna å dominere nybilsalget. Men de ladbare hybridene var på full fart inn.

Andre generasjon Audi Q7 kom i 2015. Den var tilgjengelig både med dieselmotor – og som ladbar hybrid. Forøvrig en av få modeller som hadde dieselmotor i kombinasjon med elmotor.

På bruktmarkedet får du nå den luksuriøse SUV-en fra rundt 270.000 kroner.

TRAUST: Ingen kan beskylde Audi for å gå av hengslene med designet på andre generasjon Audi Q7.

Det er faktisk de rene dieselmodellene som holder seg best i pris.

Verditap: Derfor stuper noen biler i pris

Diesel – uansett

I skrivende stund starter prisantydningene på 269.000 kroner – for en 2018-modell Q7 e-tron som har rullet 207.000 kilometer.

Q7 e-tron har 3-liters V6 dieselmotor på 254 hestekrefter – som jobber sammen med en elmotor. Totalt blir effekten på solide 373 hestekrefter/700 Nm.

0-100 km/t tar 6,2 sekunder.

Vil du ha bare dieselmotor, starter prisene på 314.000 kroner. Dette er en 2018-modell som har rullet 193.000 kilometer.

Her er V6-motoren på 272 hestekrefter. 0-100 km/t går på 6,5 sekunder.

SUV-kuppet som ikke helt innfrir

Fikk skryt

Den ladbare hybriden har rekkevidde på 56 kilometer. Det var i sin tid best i klassen. Men så skal det sies at denne rekkevidden var basert på den gamle målemetoden – NEDC – som gir urealistisk høye tall.

Mens BMW og Mercedes brukte tørste bensinmotorer i de ladbare variantene av X5 og GLE, valgte altså Audi dieselmotor.

GROMT: Dette interiøret oser premiumfølelse. På denne tiden var Audi blant de beste i klassen på opplevd kvalitet, selv om skjermen på toppen av dashbordet føles heller utdatert nå.

Fordelen er at man drar nytte av det kraftige dreiemomenter og at forbruket ikke blir like høyt når batteriet er tomt.

Her får du nesten elbil med på kjøpet

– Beste bilen

I tillegg har faktisk den ladbare hybriden like høy hengervekt som utgaven med dieselmotor. Det var uvanlig – og skilte den også fra BMW X5 og Mercedes GLE.

Slik konkluderte vi i vår test Q7 e-tron:

I sitt segment, sammen med andre store-, ladbare hybrider, er dette den beste bilen på markedet akkurat nå.

Den leverer svært gode kjøreegenskaper, med fokus på komfort, den har best elektriske rekkevidde, soleklart lavest forbruk når batteriene er tomme – og et lekkert og bunnsolid interiør.

Les hele testen av Q7 e-tron her

Sjuseter

Men at diesel-modellen nå holder seg noe bedre i pris, er også mulig å forstå. Uten batteripakken blir bilen nemlig betydelig lettere, og bagasjerommet større: 770 liter vs 650 liter.

Velger du dieselmotor kan du også få den med tre seterader. Det går ikke med Q7 e-tron.

Dessuten er det en langt kompleks drivlinje, og man slipper å bekymre seg for at batteripakken kan skape problemer.

Uansett hva du måtte velge, er det ingen tvil om at andre generasjon Audi Q7 er en byr som byr på masse luksus og plass.

Det bilen fikk mest kritikk for, var at kjedelig design.

Uansett hvilken du velger, er det viktig å ikke ta lett på sjekk av bilen. Sjekk blant annet luftfjæring, historikk og bremser/felger, slik at du kan minske sjansene for uforutsette og store kostnader.



imported motor livsstil

ANBEFALTE ARTIKLER