Lover ekstrem rekkevidde uten å lade

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

De siste årene har vi fått en rekke nye bilmerker på veiene, de fleste av dem er elektriske. Men vi har også sett mange eksempler på bilmerker og modeller som aldri kom i produksjon, som Lightyear One, Faraday Future og Byton, for å nevne noen.

Enkelte rakk riktignok å produsere noen biler, men lykken ble kortvarig. Som for Fisker og HiPhi. Og flere vil garantert slå følge i tiden som kommer.

Lover 1600 kilometer uten å lade

Amerikanske Aptera er en av produsentene det har blitt satt spørsmålstegn ved. Allerede i 2019 annonserte de at de jobbet med den mildt sagt oppsiktsvekkende elbilen SEV, en trehjuling som skulle få en rekkevidde på utrolige 1600 kilometer.

Hemmeligheten lå i svært lav luftmotstand takket være den dråpeformede utformingen, kombinert med lav vekt og ikke minst: Solcellepaneler i karosseriet.

Designmessig så bilen mest ut som et fly uten vinger, der kupéen ble en slags cockpit med plass til sjåfør og én passasjer.

Norske kjøpere sto i kø: Nå er bilmerket konkurs

Forbruket ble opplyst til 650 wattimer per mil, eller rundt halvparten av Tesla Model 3 – som er en av de mest energigjerrige elbilene på markedet.

Og solcellepanelene skulle under optimale forhold kunne gi en effekt på 700 watt, nok til 65 kilometer rekkevidde i løpet av én dag. Kjørte man mindre enn dette, kunne man klare seg helt uten behov for å koble bilen til lader.

Og Aptera kunne melde om svært stor interesse for farkosten. Da bilen ble mulig å forhåndsbestille i 2022, hevdet de at de i løpet av kort tid fikk mange tusen bestillinger.

Første eksemplar ferdig

Så var det dette med å levere, da. I august samme år sa ledelsen i Aptera at bilen var så nært som ferdig, og planen var at den skulle gå i produksjon mot slutten av året. Det skjedde ikke.

Det skjedde heller ikke så mye i 2023, og stadig flere begynte nå å sette spørsmålstegn ved hele prosjektet.

Høsten 2024 sa de at det bare var detaljer som gjenstod, og at produksjoen ville starte i 2025.

Nå skriver vi mars 2026, og endelig skal det første ferdige eksemplaret ha forlatt produksjonsbåndet i Carlsbad, California, skriver selskapet i en pressemelding.

– At dette første kjøretøyet er ferdigstilt er en stor sak for selskapet vårt, sier Steve Fambro, administrerende direktør i Aptera.

Oslo-Tromsø uten ladestopp

Utfordringer på løpende bånd

Ifølge selskapet har 50.000 potensielle kjøpere satt navnet sitt på interesselisten, og at dette potensielt kan bety mange milliarder i inntekter.

Høsten 2024 hevdet selskapet at de trengte rundt 650 millioner kroner i fersk kapital, før de kunne starte produksjonen.

Det er imidlertid fortsatt uklart hvor mye av dette som er på plass, og når en eventuell masseproduksjon kan starte. Aptera selv sier «snart», slik de har gjort flere ganger tidligere.

Mener dette er en elbil – ber EU ta grep

– Stinker «Fisker» av produktet

Skepsisen til Aptera har vært og er fortsatt stor, etter flere utsettelser og stadige økonomiske utfordringer.

Det er kanskje ikke så rart, med fadesen til Fisker i bakhodet. De hevdet for eksempel at modellen Ocean var forhåndsbestilt i 60.000 eksemplarer før produksjonen var i gang. Likevel gikk det ikke lang tid før hele prosjektet gikk ad undas.

– Jeg ønsker dem alt godt, men det stinker av «Fisker» rundt Aptera-produktet, skriver en leser i kommentarfeltet hos Insideevs.

Brooms redaksjonssjef Vegard Møller Johnsen er også skeptisk.

– Fisker-konkursen var nok en øyeåpner for mange, både blant investorer og ikke minst kunder. Det gjør nok at mange vil være litt mer forsiktige med å kjøpe argumentene til mange oppstartsselskaper, som ofte lover mer enn de klarer å levere. Stadige utsettelser av produksjonen og uklarheter rundt finansiering er også sjelden noe godt tegn. Man skal aldri si aldri, men det er grunn til å være skeptisk, sier han.

Her kom nyheten om at produksjonen var stoppet