Loke kjemper mot kommunen: – Ikke søppel

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

For drangedølen Loke Tjenntun er hobbyen i ferd med å utvikle seg til en hodepine. Med en glødende bilinteresse som fundament, driver han på hobbybasis utleie av biler som han selv sørger for å holde i stand.

– Det jeg gjør, er rett og slett gjenbruk, der biler som ikke er kjørbare fungerer som delebiler for å holde andre kjøretøy i drift, sier han til lokalavisen TA, som først omtalte saken.

Les også: Bilen har ligget på havets bunn i 13 år - nå skal den heves

Bekymringsmelding

Tjenntun driver utleiefirmaet Tjenntun Auto, og har rundt 45 biler registrert. Omtrent halvparten av disse er registrert på firmaet, resten på ham privat.

Mange av disse bilene er lagret på hans private eiendom. Det er disse som har blitt stridens eple, etter at en forbipasserende på fylkesveien mellom Drangedal og Porsgrunn/Skien – som tomta grenser til – sendte bekymringsmelding til Statsforvalteren i Vestfold og Telemark. 

Meldingen gjaldt mulig ulovlig bilopphogging og frykt for forurensning av natur og vann fra bilvrak i et skogsområde.

Varselbrev

Statsforvalteren anser lagringen av biler som miljøskadelig og skjemmende, og har bedt Drangedal kommune følge opp saken med hjemmel i forurensningsloven.

Det har kommunen gjort, med henvisning til at de anser deler av bilparken som mulig forurensende søppel.

At bilene virker skjemmende for omgivelsene, avviser Loke Tjenntun kontant, og henviser til at han har bosatt seg med god avstand til naboer nettopp for å unngå å sjenere noen.

Synlige et øyeblikk

– Jeg bor halvannen kilometer fra nærmest nabo i begge retninger, og har en halvtimes kjøring til både Drangedal sentrum og Porsgrunn. Litt av problemet er nok at tomta grenser til fylkesveien mellom Drangedal og Porsgrunn/Skien, og biler er synlige fra denne veien i det øyeblikket det tar å passere, sier han til Broom.

Les også: Sveinung kjøpte småbruk - se hva han fant ute i skogen

Billig hobby

– Bilinteressen min startet for alvor da jeg var 19 år, og fant ut at jeg kunne søke om å få refundert omregistreringsavgiften dersom jeg vraket bilen etter to måneder.

– Det ble til at jeg kjøpte biler for 4.000 kroner, kjørte og mekket på dem i de to månedene, solgte hjul for 1.000 kroner og fikk 3.000 i vrakpant, så det ble en billig hobby. Etter hvert ble det til at jeg bare avregistrerte bilene, og beholdt dem videre etter at de to månedene ble passert, forteller han.

En brøkdel av prisen

– Har du et favoritt-bilmerke?

– Nei, egentlig ikke. Men jeg kjøper aldri biler der man må betale mye ekstra bare på grunn av merket. BMW er for eksempel ekstremt på den måten. Jeg har mange Mercedes-Benz C-Klasse på tomta. De gjør akkurat samme jobben som for eksempel BMW 3-serie, men til en brøkdel av prisen, sier Loke Tjenntun.

Les også: Slik kommer det vrakbiler fra USA til Norge

Mye støtte

Nå har han sendt svar til Drangedal kommune i klagesaken. 

Her konkluderer han med at bilene han har stående parkert «ikke kan defineres som avfall i henhold til forurensingsloven § 27. 

Folk flest mener de ikke står skjemmende lagret, og de forurenser mindre enn biler som blir brukt, i tillegg til at de bidrar positivt for miljøet med at nye deler ikke trengs å produseres i like stor grad,» skriver Loke Tjenntun blant annet, og henviser også kommunen til kommentarfeltene i TA, der han har fått overveldende støtte fra hundrevis av lesere.

Les også: Fant 32 biler dumpet i innsjø - kan være knyttet til drap

Gjenbruker kjølevæske

I sitt tilsvar opplyser Tjenntun at han jevnlig har ca 15 biler utleid, og at både leiebiler og delebiler står parkert hjemme. Dette gjelder også motorsportsbiler og veteranbiler som er komplette og kjørbare, og delebilene til disse. Han avviser ellers at det finnes noen nevneverdig forurensningsfare med bilene.

«Når jeg for eksempel skal ta radiatoren av en bil, så tapper jeg den for kjølevæske, og gjenbruker denne på andre biler. Det er jo ikke noen vits å tappe kjølevæsken om man tar av en dør for eksempel, da kjølesystemet og alle deler lagres bedre montert på bil med den væska den er laget for å ha i seg istedenfor tom.»

Ikke avfall

«Det med at parkerte biler lekker mer enn biler som er i jevnlig bruk, stemmer heller ikke. Oljen blir tynnere når motoren blir varm, og det er da den lekker ut i pakninger osv, men når den alltid er kald så er det helt utrolig mye som skal til for at det blir noe lekkasje,» skriver han blant annet.

Loke Tjenntun er også uenig i at bilvrak regnes som avfall. 

«Dette gjelder i så fall ikke mine biler. For i henhold til forurensingsloven § 27 så faller ikke bilene mine inn under definisjonen av avfall. Når jeg ser at jeg ikke har noe mer bruk for noe på bilen, så leverer jeg den til godkjent opphogger, noe som skjer før bilen rekker å bli definert som avfall.»

Les også: I fjor forsvant 140.000 biler fra norske veier

Dette svarer kommunen

Broom har bedt om en kommentar fra Drangedal kommune, og vi fikk svar fra Elisabeth Holte, avdelingsleder Plan, næring og utvikling i kommunen.

– Har Drangedal kommune fattet vedtak eller tatt en beslutning i saken, og hva går det i tilfelle ut på?

– Nei, kommunen har foreløpig ikke fattet vedtak i saken.

– Hva er kommunens reaksjon på tilsvaret fra Tjenntun når det gjelder for eksempel definisjonen av hva som er avfall og ikke?

– Kommunen ser at vi har ulike definisjoner på hva som er avfall og hva som ikke er det. Kommunen har blitt bedt av Statsforvalteren i Vestfold og Telemark å følge opp saken etter § 28 jf. § 37 i forurensingsloven, som følge av at Statsforvalteren hadde mottatt en bekymringsmelding om saken. Kommunen har fulgt opp denne anmodningen fra Statsforvalteren med brev til Loke Tjenntun/Tjenntun Auto.

– Et eventuelt vedtak er et enkeltvedtak og saksbehandlingen følger reglene i forvaltningsloven. Et enkeltvedtak kan påklages, og det er Statsforvalteren som vil være klageinstans i denne saken, sier Elisabeth Holte til slutt.