Langer ut: Kaller bilene «falske»

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Det selges knapt ladbare hybrider i Norge lenger, men i resten av verden er drivlinjen fortsatt viktig – og viktigere enn elbiler i mange markeder.

Og grunntanken er god: Med delvis elektrisk drift, kan man få ned både forbruket og utslippene.

Samtidig er den elektriske rekkevidden ofte svært begrenset på disse bilene, og derfor blir forbruket ofte høyere enn det man kanskje ser for seg.

I en fersk rapport fra Fraunhofer-instituttet i Tyskland, kommer det nemlig fram at det ofte er enorm forskjell mellom oppgitt og reelt forbruk på mange av de mest populære ladbare hybridene.

Motiveres ikke til å lade

Nå tar toppsjefen i Renault, François Provost, et oppgjør med dagens ladehybrider, som han rett og slett omtaler som «falske». Det skriver det britiske nettstedet Autocar.

Ifølge Provost er den elektriske rekkevidden så kort på mange modeller, at eierne ikke blir motivert til å lade bilene sine regelmessig.

Resultatet blir at bilene i praksis kjøres som vanlige bensin- eller dieselbiler, noe som undergraver teknologien overfor både forbrukere og myndigheter, hevder han.

– Går latterlig kort på strøm

Løsningen: EREV

Hva er så «ekte ladbare hybrider»? Ifølge Provost er det biler som først og fremst er laget for å gå på strøm, men som er utstyrt med en forbrenningsmotor som lader batteriet når man ikke kan lade på vanlig måte.

I motsetning til vanlige hybrider, er ikke forbrenningsmotoren her koblet til drivhjulene. Framdriften er det kun den elektriske motoren som sørger for. Den eneste oppgaven til forbrenningsmotoren er å generere strøm til batteriet. Sånt blir det både lavt forbruk og lite utslipp av.

Det kan også gi enorm rekkevidde, gjerne mellom 1000 til 1500 kilometer.

Slike biler eksisterer allerede, og har på kort tid blitt svært populære i enkelte markeder – særlig i Kina. Drivlinjen har til og med fått et navn, Extended Range Electric Vehicle (EREV), eller på norsk: Elbil med rekkeviddeforlenger.

Vokser raskere enn elbiler

Kommer i nye modeller

Provost sier til Autocar at Renault utvikler nye elbil-plattformer med plass til en rekkeviddeforlenger, myntet på markeder der infrastrukturen for lading er dårlig. Konseptbilen Embleme er et eksempel på dette.

Den har et batteri på 40 kilowattimer, som er nok til at man størstedelen av tiden kan kjøre utslippsfritt.

Og selv om elbiler tar en større og større del av kaken i stadig flere europeiske land, tror både Provost og mange andre toppledere i bilbransjen at det vil rulle mange elbiler med rekkeviddeforlenger også i Europa de kommende årene.

Tidligere har både Volvo, Audi, Volkswagen, Honda og en rekke andre produsenter annonsert planer om å satse på drivlinjen i tiden som kommer.

EU har også lempet på kravet om at det kun skal selges nullutslippsbiler i Europa etter 2035, og elbilene med rekkeviddeforlenger kan passe godt inn i dette bildet, håper Provost.

Utsetter elbilmål med ti år

Vil produsere biler med forbrenningsmotor til slutten av neste tiår.

Mener dette er elbil – ber EU ta grep