Kvitter seg med sitt største problem

Mazda 6e oppgraderer batteriet og øker ladefarten betraktelig.

FIN Å SE PÅ: Mazda 6e er en linjelekker bil som ser dyrere ut enn den er. Nå får den et par etterlengtede forbedringer.
Bjørn Eirik Loftås Fagredaktør
Publisert Sist oppdatert

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Den er linjelekker, godt utstyrt, byr på høy kvalitetsfølelse og er rimelig. Superlativene stod i kø fra både pressen og publikum da Mazda 6e ble lansert i fjor. Bilen fikk også meget gode skussmål i vår test.

KNALLSALG: Det siste året har Mazda 6e vært blant de aller mest solgte sedanene på det norske markedet.

Og så har den solgt godt. Siden introduksjonen i fjor sommer har det blitt registrert nesten 2000 av dem her til lands. Det er et stort volum for en sedan som kun kommer med tohjulsdrift.

Kvitter seg med minst ett ankepunkt

Men ikke alt er rosenrødt. Ett av de største ankepunktene er ladefarten, særlig på utgaven med det største batteriet. Det er på 80 kWt og tar hele 47 minutter å lade fra 10-80 prosent – under optimale forhold.

Snodig nok lades den minste batteripakken på 68,8 kilowattimer med mye høyere effekt (inntil 165 kW), noe som har ført til at dette har vært den klart mest etterspurte utgaven av bilen.

Men nå skjer det ting. Fra og med 2027-utgaven skrotes begge batteripakker, og erstattes av et nytt litiumjernfosfat-batteri (LFP) på 78 kWt. Det skal gi en rekkevidde på 560 kilometer.

Samtidig økes maks ladeeffekt til 200 kW, og ladetiden halveres fra 47 til 24 minutter. Dette har Broom nettopp fått bekreftet fra Mazda Norge.

Test Mazda CX-80: Denne snur mange seg etter

GOD KVALITETSFØLELSE: Velger man utstyrspakken Takumi Plus, får man blant annet svart tak og ventilerte nappaskinnseter.

Bedre førerstøtte

Motoreffekten er fortsatt 258 hestekrefter, men både akselerasjon og regenering av strøm under bremsing, skal ha blitt forbedret. Dessuten skal filholderassistenten ha blitt vesentlig oppgradert. Den originale imponerte oss ikke under vår test.

I tillegg kommer bilen i en ny utstyrsutgave kalt HomuraPlus, som skal gi en mer «sportslig karakter» på både eksteriør og interiør.

Nye Mazda 6e kommer til Europa i november. Vi venter på flere opplysninger fra Mazda Norge, og vil oppdatere artikkelen med dette når vi har fått svar.

Test Mazda 6e: – Endelig en vakker elbil

Få også med deg nyheten om SUVen CX-6e:

livsstil motor
ANBEFALTE ARTIKLER