Kun tre av ti vet om muligheten

(Artikkelen er først publisert av Broom):

Moderne elbiler er fulle av avansert teknologi, og en av dem som har fått mye oppmerksomhet den siste tiden har fått navnet V2L – Vehicle to load.

Enkelt forklart betyr det at det store elbilbatteriet kan gi strøm til alt fra kaffetraktere og støvsugere til varmeovner – perfekt når du ikke har en stikkontakt i nærheten.

Og så kommer V2G

En stor andel av nye biler er utstyrt med V2L. Men enkelte har også har støtte for V2G – Vehicle to grid? 

Sannsynligheten er stor for at du aldri har hørt om V2G. En undersøkelse utført av PAVE-prosjektet, Europas største pilot for teknologien, viser nemlig at syv av ti ikke har den minste anelse om hva det er for noe.

Derfor skal du få en enkel forklaring her:

En gang i fremtiden vil det bli mulig å føre strøm fra batteriet tilbake til strømnettet, når bilene er koblet til ladeboksen og belastningen i nettet er størst. Hvis en bil har støtte for V2G, betyr det at den er klargjort for et slikt scenario.

Elbileier stjal strøm – det ble dyrt 

Kan gi lavere strømregning

Man kan nesten si at elbilene har potensial til å bli gigantiske powerbanks for strømnettet, og bidra til å jevne ut belastningen og redusere strømtoppene. Dermed reduseres også behovet for kostbare utbygginger og investeringer i strømnettet. 

Og så kan batteriet lades opp igjen når prisene og belastningen er lavest. Resultatet kan bli lavere strømregninger for deg og meg.

– Vi har allerede millioner av mobile batterier stående ubrukt store deler av døgnet. Hvis en liten andel av disse kan støtte strømnettet, vil det gi økt fleksibilitet og bidra til en mer robust kraftforsyning, sier Anthony Fernandez, CEO i ladeselskapet Easee, som er involvert i PAVE-prosjektet.

Det er også bilprodusenten Polestar og en rekke energi- og teknologiselskaper.

– Teknologien må være trygg og enkel å bruke. Folk ønsker å bidra til det grønne skiftet, men uten mer kompleksitet i hverdagen. Det er vår oppgave å gjøre dette sømløst, sier Fernandez.

Mener smartlading ikke er særlig smart

Fortsatt et stykke fram

Formålet med prosjektet er å komme med anbefalinger for regulereringer, markedsløsninger og teknologiutvikling.

Fortsatt gjenstår altså en del før teknologien kan tas i bruk. Men administrerende direktør i nettselskapet Elvia, Anne Sagstuen Nysæther, er positiv.

– Elbilbatterier vil kunne gi forbrukere bedre muligheter for fleksibilitet, ved at man kan lagre strømmen og bruke den når man trenger den. Dette vil også kunne bidra til reduserte kostnader, siden nettleien kan bli noe redusert ved at man bruker batteriet. Endringen av spotprisen over døgnet er også noe et batteri kan utnytte for å redusere strømkostnadene, uttalte hun i forbindelse med en tidligere sak om V2G på Broom.