Klage? Da er teksten i annonsen viktigst

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Bruktbilhandel er en evig og tilsynelatende utømmelig kilde til uenighet og konflikter. Misfornøyde bruktbilkjøpere topper år for år klagelistene til Forbrukerrådet, og Forbrukerklageutvalget ser heller ikke ut til å bli arbeidsledige med det første.

Dette betyr mye å gjøre også for advokater, og Hamar-advokaten Jan Erik Heen har gjennom tre tiår bygget opp et sterkt renommé som spesialist på området. I dag utgjør saker med bil – eller båt – som tema 80-90 prosent av virksomheten hans, og klientene kommer fra hele landet, fra Alta i nord til Kristiansand i sør.

Kjøpte bruktbil - klaget første dag

Bruktimportert

– Er det mange saker som handler om bruktimporterte biler – for eksempel at dette ikke er opplyst, eller at bilen har kortere garantitid enn bil solgt i Norge?

– Ja, jeg har en del sånne saker, men ofte er dette ett element av flere ved at det dukker opp feil og mangler, og man oppdager plutselig at «oi, denne er jo bruktimportert – det fikk jeg ikke vite noe om.» Eller kanskje at «denne er drosjekjørt, det fikk jeg ikke vite noe om.»

Henger igjen

– I den reviderte Forbrukerkjøpsloven er beskrivelsen «Solgt som den er» blitt borte. Er det mange som «glemmer» dette?

– Ja, og det er nok en del uvitenhet ute og går akkurat på dette punktet. Noen tror nok at denne formuleringen fortsatt gjelder. Så svaret er ja, det er nok en god del som henger igjen der. Private som ikke er inne i jusen kan man ikke vente skal få med seg lovendringer fra 1. januar år ditt og datt.

Bruk epost!

– Hvor viktig er det å få et godkjent verksted til å undersøke og gi en sakkyndig uttalelse om en gitt bil ved reklamasjon?

– Dette er helt avgjørende, og det er noe av det første jeg tar opp når jeg får en telefonhenvendelse. Jeg spør først om vedkommende har reklamert skriftlig, men svaret er ofte «nei, men jeg har ringt flere ganger.» Dette kan bety bevistvil, derfor bør man skrive e-post og unngå å bruke SMS.

– Hvorfor?

– På en e-post står det avsender og mottaker, klokkeslett og dato. Med SMS er det mye vanskeligere å verifisere dette, og da gjør man det vanskeligere både for seg selv og eventuelt advokaten dersom saken skal til et forliksråd eller en tingrett.

Etter tre måneder var bilen ubrukelig

Ikke informasjon

– Hva opplever du som de vanligste konfliktårsakene med henholdsvis elbiler og fossile biler?

– Det var litt av et spørsmål! Med elbil er det nok først og fremst batteriet – og modeller som begynner å bli eldre, rett og slett. Her er Nissan godt synlige med sin første generasjon Leaf. I tekniske spørsmål bruker jeg ofte NAF som sakkyndige.

– Med elbiler er det ellers en del feil som går på lading og det tekniske utstyret, for eksempel at ladesystemene ikke fungerer optimalt med alle ladestasjoner, uten at man har fått konkret informasjon om dette.

Bilen var bare fire år - likevel ble det mange problemer

25-30 prosent

– For en del eldre elbiler er det dessuten en del kunder som ikke forstår at kapasiteten taper seg ganske mye med årstiden. Jeg ser jo på min egen elbil – vinterstid må du rett og slett regne med at rekkevidden i kilometer langt på vei halveres.

– Det er en del som nå kjøper 2014 – 2016-modeller med datidens dårligere batterier, som kanskje opplever at de får halvparten av den rekkevidden som er oppgitt «opp til». Det er selvsagt en grense her, men at du taper 25 – 30 prosent rekkevidde over noen år må du nesten regne med. Noe ganske annet ville det selvsagt være om det var 25-30 prosent som var gjenværende batterikapasitet til samme tid!

Liker å dra på

– Er det noen merker som utmerker seg spesielt med mye feil og mange klager?

– Ja, Tesla er nok det merket jeg får flest klager på når det gjelder elbiler. En gjenganger på saker jeg har vært i retten med, er at dette ser ut til å være biler som har for svak konstruksjon, både med oppheng og slitedeler, i forhold til motor. Tesla kan være en bra bil for den som kjører fornuftig, men ikke like bra for en som er 20 år og liker å dra på!

Kjøp heller ny!

– Hva med biler med fossil drivlinje?

– Her handler mye om eldre, større biler med stor motor og høy kjørelengde. Her hjelper det ikke om du betaler en høy pris for bilen – det er et risikoprosjekt uansett. Det hender at jeg har lyst til å si til klienten i retten eller forliksrådet at denne bilen burde du ikke ha kjøpt.

En oppfordring må være at man heller bruker pengene på en ny bil. Er bilen mer enn ti år gammel, må du være spesielt interessert, være bilmekaniker og ha eget verksted for å forsvare et kjøp!

– Får du ofte besøk av nybilkunder som ønsker å heve kjøpet?

– Ikke ny bil, nei, det er veldig sjelden. En annen sak er det med brukte biler. Her tror mange at det viktigste dokumentet er kjøpekontrakten, men det er det absolutt ikke. Der står det bare noen fakta om hvem som er kjøper og selger, pris og finansiering. Noe som derimot er svært viktig, er salgsannonsen for bilen. Den er en viktig del av salgsdokumentene. Står det at «her har du problemfri bil i mange år fremover,» så er dette det beste utgangspunktet for advokaten i en slik sak. Utgangspunktet er jo hvordan bilen er beskrevet, og den beskrivelsen har man nettopp i Finn-annonsen.

– Derfor bør man opplyse hva som er faktum med den aktuelle bilen i denne annonsen. Er man veldig rosende og sier mye pent, så bør bilen også være bra! Har man skrytt av problemfri bil i flere år, og motoren havarerer tre måneder etterpå – ja, da har man et problem.

Disse bilene klager vi mest på

Koster mye - uansett

– Nå skal jo alle ha elbil uansett?

– Jo, men nå ser det ut som det dreier seg mer og mer over mot de fossile igjen, etter hvert som alle godene som fulgte med elbilkjøp blir borte. Det blir litt som den gangen man skulle ha alle til å kjøre diesel, fordi man trodde dette var så miljøvennlig. Det tok slutt det også! Jeg har kjørt elbil i tre år selv, og har vært og sett på ny bil i dag. Nå er jeg åpen for diesel igjen.

– Men dette har jo blitt nesten umulig prismessig?

– Jo, men elbilene blir også stadig dyrere – se bare på momsendringen nå sist. Og fine dieselbiler finnes fortsatt, blant annet fra Mercedes. Men nå er det jo bare sånn her i Norge at det koster mye å ha bil – uansett.

Stuerent?

– Har typen klagesaker forandret seg med årene?

– Samfunnet er blitt mer opplyst, og man får mer opplysninger om bilen i dag enn man gjorde for 20-30 år siden. Man har i dag også langt større muligheter til å undersøke for eksempel tidligere eiere, heftelser og lignende.

– Hva med bruktbilbransjen, har den blitt mer stueren?

– Det er nok dessverre et stykke frem ennå, ja. Jeg har hatt mange saker der folk har tapt store penger, ikke minst her i nærområdet i Innlandet. Jeg opplever jo stadig saker der bokstavelig talt alt er feil med bilen. Så stuerent er nok ikke det første uttrykket jeg leter etter for deler av bruktbilbransjen.

Problemer etter tre dager - til slutt nektet kjøperen å beholde bilen

Vanlig problemstilling

– Hvor bør man handle bruktbil da – og hvor bør man bare skynde seg forbi?

– Det er lov å sjekke litt i dag, og finner man en bil man er interessert i tror jeg veldig mange ville ha tjent veldig mye på å ta den til en NAF-test. Ofte ligger det en test i bilen, litt overfladisk; kanskje gjort av naboen eller et verksted man har selv. Dette brukes ofte som et alibi for at bilen ikke har feil og mangler på kjøpstidspunktet. To måneder senere tar kanskje kjøperen en NAF-test, som viser at bilen har masse feil og mangler. Dette er dessverre en ganske vanlig problemstilling.

– Så er det også lov å google forhandlere, og de som driver tvilsom butikk får som regel noen dårlige anmeldelser. Så må man være nøye med å se gjennom Finn-annonsen – ikke henge seg så mye opp i det positive, men sjekke det negative desto grundigere. Står det for eksempel noe om «litt oljesvetting», da går mye av ansvaret over på kjøper om man ikke sjekker dette grundig før kjøpet. Man er tilbake til Kjøpslovens formuleringer om hva man ser, burde ha sett, eller burde ha oppdaget.

Klaget på bruktbilen - endte med at den måtte vrakes

80-90 prosent

– Hvorfor har du valgt å gjøre dette området til en spesialitet?

– Jeg hadde veitrafikkrett som spesialfag på universitetet. Så har jeg interessert meg for biler og båter, sier han og viser med hånden mot bokreoler fulle av lovsamlinger - og propeller!

– Interessen har hele tiden vært der. Så begynte det i det små – og så ble det mer og mer. Her i distriktet er det så vidt jeg vet bare meg som har spesialisert meg på dette, men saker kommer fra alle deler av landet – Finnsnes, Alta, Bodø, Trondheim, Kristiansand, Bergen, Mandal. I dag utgjør nok saker med bil og båt i alle fall 80-90 prosent av virksomheten min, forteller Jan Erik Heen til slutt.

Bilen havarerte etter bare to måneder

Ville heve kjøpet – fikk kjemperegning

– En veldig riktig dom, sier advokaten.

Dette ble dyrt, les mer i artikkelen under: