Kjøpte ny bil: Nesten ikke til å tro

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Tromsøværingen Øystein Barth-Heyerdahl fikk for kort tid siden sin nye KGM Musso EV. Øystein tilbringer mange timer bak rattet. Hver dag pendler han 55 kilometer hver vei til jobb i Tromsø. Og bare den første uka med ny Musso bokførte han over 2300 kilometer.

Bilen er han veldig godt fornøyd med, men på et par punkter svikter den totalt.

– At det selges nye biler i 2026 uten en fungerende app, er nesten ikke til å tro. Enda verre er det at ikke går an å forvarme bilen: Selv ikke fra skjermen kan kupévarmeren tidsstyres, sier Øystein til Broom.

Denne kan få nordmenn til å tenke nytt

Tok det for gitt

– Så langt tilbake som i 2016 fikk jeg montert en DEFA kupévarmer i min Jeep Compass diesel. Der kunne jeg tidsstyre kupevarmeren med app. Det er 10 år siden. Men det går altså ikke i en splitter ny og moderne elbil i 2026.Det blir litt spesielt når KGM og den norske importøren RSA markedsfører Musso EV som en vinterbil, når det faktisk ikke er mulig å sette seg inn i forvarmet bil.

– Dette er min tredje elbil, og jeg tok det for gitt at alle biler i dag har en slik funksjonalitet. Den finnes til og med på KGMs biler som ruller i Korea. Der virker appen, med forvarming, tidsstyring, låsing, ladestyring og alt man forventer av en app. Men funksjonaliteten er ikke skrudd på for bilene i Europa, legger han til.

Uvanlig familiebil - og den er billig

Har blitt en «snakkis»

– Hva svarer forhandler og importør når du etterlyser dette?

– Så langt har det vært umulig for meg som kunde å få et svar fra importøren på om når dette vil bli rullet ut i Europa – eller om det i det hele tatt kommer. På KGM Musso-forum både i Norge og i andre land ser jeg at dette har blitt en «snakkis», sier Øystein Barth-Heyerdahl.

KGM Musso EV er den tredje elbilen han og kona Cecilie eier. Fra før har ekteparet en Polestar 2, og i tillegg hadde de en Jaguar I-Pace som de kvittet seg med da de kjøpte Mussoen.

Ikke til å begripe

– Selvsagt er det apper til både Polestar og Jaguar som fungerer utmerket. For meg var det helt utenkelig at det lages elbiler i 2026 uten mobilapp, sier han.

Barth-Heyerdahl minner om at det i dag finnes en app til absolutt alle dingser man har.

- Jeg har app til klokka mi, app til styring av varmen i huset. Jeg har app til oppvaskmaskin, vaskemaskin og kjøleskap. Men KGMs elektriske flaggskip finnes det ikke en app til. Det er nesten ikke til å begripe, sier Barth-Heyerdahl.

Ingen planer om å bli elbilmerke

Hvorfor er dette så vanskelig?

Han bor landlig til, ytterst på Kvaløya utenfor Tromsø. På gårdsplassen står en gammel traktor, en Massey Fergusson fra 1982. Den brukes for det meste til snørydding.

– Jeg har motorvarmer på min 44 år gamle traktor, og koblet på en smartkontakt. Når det snør, kan jeg sette på motorvarmeren mens jeg er på jobb, sånn at traktoren er varm til jeg kommer hjem. Hvorfor er dette så vanskelig å få til på en moderne bil, undrer han.

Løsningen er at han nå om vinteren går ut i bilen 20 minutter før han skal av gårde og setter på varmeapparatet.

Ny koreaner til Norge - garantien vekker oppsikt

Enorm svakhet

– Jeg erkjenner at dette er et I-landsproblem, men jeg liker å sette meg inn i en varm bil, og slippe å skrape vinduene. Jeg forstår rett og slett ikke at dette er så vanskelig å få til i 2026, sier Øystein Barth-Heyerdahl.

Utover app-mangelen, har han bare godt å si om Musso.

– Selve bilen er helt fabelaktig. Den er nydelig å kjøre, og lader vesentlig raskere enn oppgitt. Jeg har flere ganger målt hastigheter langt over de oppgitte 120 kW. Ofte opp mot 150, og en gang 165. Bilen imponerer, men mangelen på app er en enorm svakhet, sier han.

Broom har bedt om en kommentar fra den norske importøren RSA. Brooms henvendelse - og senere påminnelse - er ikke blitt besvart.

Skiftet navn - denne skal lokke norske kjøpere