Kineserne vil ta over

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Det går ikke helt på skinner for europeisk bilindustri for tiden. En rekke produsenter har varslet store kostnadskutt, nedskjæringer og redusert produksjon.

Årsaken er blant annet økt konkurranse fra kinesiske aktører, samt at elbilsalget ikke øker like raskt som mange produsenter hadde lagt opp til for få år siden.

Vil overta ledig kapasitet

Som et resultat av dette har flere fabrikkanlegg ledig kapasitet, noe som har fattet de kinesiske bilprodusentenes interesse. Nå ønsker flere store kinesiske bilprodusenter å overta ledig kapasitet ved europeiske bilfabrikker.

Det gir dem flere store fordeler, både tidsmessig og ikke minst økonomisk.

Frakt av biler fra Kina til Europa er nemlig ikke bare en tidkrevende affære, det er også kostbart – etter det Broom erfarer, er det fort snakk om flere titalls tusen kroner i fraktkostnader per bil.

I tillegg slipper kinesiske bilprodusenter straffetoll i EU på elbilene, dersom bilene deres produseres i Europa.

Advarer: Flere nye bilmerker tunge å selge brukt

Flere avtaler på gang

Og en presset europeisk bilbransje ser ut til å bli fristet av muligheten for «raske penger», selv om de kommer fra aktører som kan gjøre vondt verre.

Volkswagen er ett av selskapene som har uttalt at det kan være aktuelt å gjøre avtaler med kinesiske produsenter om overtakelse av ledig kapasitet ved sine anlegg i Europa.

Torsdag ble det kjent at Xpeng er i samtaler med Volkswagen, om kjøp av ett av bilprodusentens europeiske anlegg. Det skriver Reuters. Xpeng har allerede produksjon av modellene G6 og G9 ved Magna Steyr-fabrikken i Østerrike, men her skal kapasiteten nå være sprengt.

Ett annet er Stellantis, som har inngått en joint venture-allianse med den kinesiske bilprodusenten Leapmotor. Nylig ble det kjent at Leapmotor skal bygge egne bilmodeller for det europeiske markedet, ved to spanske Stellantis-fabrikker som i dag produserer bilmodeller fra Fiat og Peugeot.

MG: Fra konkurs til Norges-suksess

BYD girer opp

Og nå kommer nyheten om at Stellantis også er i forhandlinger med verdens største produsent av elektrifiserte kjøretøy, BYD, om overtakelse av ledig kapasitet ved andre av bilkonsernets fabrikker – blant annet i Italia. Det skriver Automotive News.

BYD har store planer om kraftig vekst i vår region, og har blant annet straks klart et stort, nærmest helautomatisk produksjonsanlegg i Ungarn. Her er kapasiteten 300.000 biler i året. Nå kan det fort bli snakk om mye mer.

– Vi snakker ikke bare med Stellantis, vi snakker også med andre selskaper. Vi ser etter alle tilgjengelige fabrikker i Europa fordi vi ønsker å utnytte denne typen ledig kapasitet, sier BYDs konserndirektør Stella Li.

Hun legger til at de ikke ønsker en joint venture-løsning, som den Stellantis har etablert med kinesiske Leapmotor, men ser å drive anleggene på egenhånd.

I tillegg til Italia, nevner Li også fabrikker med ledig kapasitet i Frankrike, på grunn av gunstige strømpriser i landet.

BYD: Slik ble de verdens største

Lukter på europeiske bilmerker

Ikke nok med det: BYD kan også være interessert i å ta over europeiske bilmerker som sliter. Ett av dem er legendariske Maserati, som Li omtaler som «meget interessant».

Maserati er i dag ett av flere bilmerker under Stellantis-paraplyen, som lenge har slitt med røde tall. Stellantis har tidligere signalisert at merkevarer som ikke går i pluss, risikerer å bli kuttet eller solgt.

Selv om ledelsen offisielt avviser at Maserati er til salgs akkurat nå, svirrer ryktene om merkevarens fremtid kontinuerlig på grunn av de røde tallene.

– Vi fortsetter å kartlegge. Men vi har ikke gjort noe med det, sier Li.

For tiden importeres BYDs biler til Norge gjennom RSA i Drammen. For en tid tilbake uttale RSA-sjef Frank Dunvold at BYD har ambisjoner om å bli det største bilmerket i Norge i løpet av få år.

Skalperer prisen: – Skal bli størst

4x4, 443 hestekrefter og 0-100 på 3,9 sekunder – til uvanlig lav pris.

Les mer her: