Kapasiteten snart sprengt

(Artikkelen er først publisert av Broom):

Etterspørselen etter elbiler og energilagring er økende i store deler av verden. Det er en ønsket og i stor grad styrt utvikling fra myndighetenes side, og handler ofte om å begrense utslipp – ikke minst fra bil- og skipstrafikken.

Men nå er etterspørselen i ferd med å skape flaskehalser hos de kinesiske litiumprodusentene, som svarer med å øke prisene. Det skriver China Evening Post. 

Står for 80 prosent

Kina er et enormt viktig batteriland. I fjor sto de for hele 80 prosent av verdens totale battericelleproduksjon. De resterende 20 prosentene var fordelt mellom USA, EU, Sør-Korea og Japan. 

Det er også i Kina det meste av innovasjonen foregår, mye takket være enorm tilgang på en stor, kvalifisert arbeidsstyrke og god kontroll på hele forsyningskjeden.

De siste par årene har særlig interessen for LFP-batterier (litium-jernfosfat), skutt i været. Dette er en rimeligere batteriteknologi uten fordyrende metaller som nikkel og kobolt som benyttes i tradisjonelle NMC-batterier. Nesten alt av LFP-produksjon skjer i Kina.

12.000 norske biler får ny garanti

Sprengt kapasitet gir prispress

Men også kinesiske fabrikker har et tak på hvor mye de klarer å levere, og nå begynner kapasiteten å bli sprengt flere steder. Enkelte ledende LFP-produsenter operer nå på full kapasitet, mens andre ligger på rundt 95 prosent, ifølge kilden.

Det gjør at batteriprisene igjen kan være på vei oppover, etter en lang periode med synkende priser. En av litiumprodusentene har rapportert en prisstigning på rundt 420 dollar per tonn LFP fra 1. januar.

Fra en spotpris som lå rundt 5700 dollar 1. november, kan det bety en økning på rundt 7,4 prosent, noe som i neste omgang kan gi økte kostnader for batteri- og bilprodusentene – og føre til dyrere biler. 

Samtidig skjer det en enorm utvikling på fronten, og kapasitetsproblemer er nesten alltid midlertidige. De fleste er enige om at prisene på batterier på sikt skal kraftig ned. 

Gjennombrudd: Voldsom rekkevidde