Kanskje verdens mest sjeldne BMW

Kun fem eksemplarer ble bygget. Ett av dem brant opp.

BMW E1: Allerede for 35 år siden presenterte BMW en elbil som både hadde grei rekkevidde og som kunne hurtiglades. Bilen på bildet er en oppdatert utgave, som kom to år senere.
Bjørn Eirik Loftås Fagredaktør
Publisert Sist oppdatert

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Norske Think (tidligere Pivco) ble ansett for å være en pionér innen utvikling av moderne elbiler på begynnelsen av 90-tallet, men bilene var svært små og rekkevidden var ikke mye å skryte av.

Sannheten var at flere av de store bilprodusentene hadde syslet med elbiler lenge, og enkelte hadde også kommet mye lenger på teknologisiden. De hadde bare ikke biler klare for markedet ennå.

BYBIL: BMW E1 var en bybil i ordets rette forstand: Den var nemlig bare 346 centimeter lang. Likevel var det bra plass om bord til fire, mye takket være god akselavstand.

En av dem var BMW. De presenterte en elektrisk bybil med grei plass til fire om bord allerede i 1991. Ikke nok med det: BMW E1 hadde både brukbar rekkevidde og kunne hurtiglades!

Liten lettvekter

Modellen ble drevet av en elmotor på 43 hestekrefter, som fikk strøm fra et natriumsulfatbatteri på 19 kilowattimer. Ikke akkurat imponerende saker, sammenlignet med dagens elbiler. Topphastigheten var elektronisk begrenset til 120 kilometer i timen.

Bilen var også meget kompakt med sine 346 centimeter. Det er mer enn en halv meter kortere enn for eksmpel nye Renault 5.

Men mye takket være den lave vekten på rundt 900 kilo og den aerodynamiske utformingen, skulle det være mulig å kjøre E1 rundt 200 kilometer på en én lading, selv om BMW senere har uttalt at 160 kilometer nok var mer realistisk.

Til gjengjeld tok opplading «bare» to timer.

LADEKABEL: Bilen hadde integrert ladekabel for vanlig stikkontakt. I tillegg kunne den lade via en tidlig form for hurtiglading.

Uten Think hadde vi ikke fått elbiler til «halv pris»

En av fem brant opp

Kun ett eksemplar av den første prototypen ble bygget, som tragisk nok ble ødelagt i en brann som oppsto mens bilen sto til lading.

I 1993 kom BMW med en oppdatert utgave, som du ser bilder av i denne saken. Fire prototyper ble bygget av denne utgaven. Alle har blitt tatt vare på, og ett eksemplar står utstilt hos BMW Group Classic i München.

Interessen i markedet var likevel så lav på det tidspunktet at E1 aldri rakk å gå i serieproduksjon.

Dette er den eldste VW Golfen i landet – og den har litt av en historie

Idéene fikk leve videre

Men BMW høstet mange verdifulle erfaringer under utviklingen, som har levd videre i fremtidige modeller.

Mye av bilen besto for eksempel av resirkulert plast, et miljøvennlig initiativ BMW senere har videreført, i blant annet modellen i3.

På mange måter kan man si at E1 ga oss en forsmak på hva vi kunne vente oss fra det tyske premiummerket, mer enn 20 år senere.

I dag er BMW blant de europeiske bilprodusentene som har kommet aller lengst på elbilfronten. Nye iX3 selger svært godt, og slo knockout på 23 konkurrenter fra både Kina, Sør-Korea, Japan og Europa under årets store rekkeviddetest El Prix.

Det kan du lese mer om her:

livsstil motor
ANBEFALTE ARTIKLER