Kan trenge kriselån for å overleve

Nå er det tøffe tider hos Aston Martin.

Pengene renner ut kassen hos Aston Martin, samtidig svikter salget i viktige markeder. Dette er SUV-en DBX som langt fra har blitt den suksessen selskapet håpet på.
Knut Skogstad Broom
Publisert Sist oppdatert

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.

De har en historie som går over 100 år tilbake i tid – og er et av verdens mest legendariske bilmerker. Aston Martin har en knallsterk merkevare. Men økonomisk sett har det vært mange tøffe tider.

I 2020 kom SUV-en DBX. Da var forventningene at den skulle snu økonomien i selskapet og sørge for overskudd i mange år framover. Men slik har det ikke gått.

Kan trenge nødfinansiering

I fjor tapte Aston Martin nesten 5 milliarder kroner. Samlet skal gjelden nå være på over 15 milliarder kroner. Det er krise for et selskap som står på egne bein og ikke har noe stort eierselskap i ryggen.

Siden har det vært tøffe kostnadskutt og mange ansatte har mistet jobben. Men spørsmålet er om det er nok.

Her var produksjonen av SUV-en DBX i gang, tilbake i 2020. Ambisjonen var at den skulle sikre både høye salgstall og sorte tall i regnskapene, Aston Martins første SUV, kalt DBX, skulle bli det store vendepunktet for selskapet. Men slik har det ikke blitt, pengene renner fortsatt ut. Her er produksjonen av bilen akkurat i gang, tilbake i 2020.

Nå skriver det svenske bilnettstedet Carup.se at Aston Martin er i en dyp krise og kan komme til å trenge nødfinansiering, for å overleve.

Les også: På plass i Norge: Den råeste noen gang

Brukt opp pengene?

På toppen av store tap, har Aston Martin problemer med salget i viktige markeder. Det svikter i Kina, samtidig som Donald Trumps mange utspill rundt tollsatser har gjort det svært krevende for selskapet å konkurrere i USA.

Så sent som i april ble Aston Martin tilført rundt 700 millioner kroner i frisk kapital. De pengene kan allerede være brukt opp. Aksjekursen har også rast. I sum gjør dette situasjonen svært krevende.

James Bond-filmene har vært en viktig del av Aston Martin-merkevaren.

Den største utfordringen for Aston Martin er at de ikke er noen del av et stort bilkonsern, slik veldig mange av konkurrentene er. Dette gjør dem ekstra sårbare når markedet gjennomgår raske endringer.

Les også: Tapte over 800.000 per bil

Kuttet norsk importør

I 2024 ble Adrian Hallmark hentet inn som ny toppsjef, han kom fra Bentley. Oppdraget var tydelig: Snu selskapet og sørge for overskudd. Det har vist seg å være en krevende jobb.

Mye har endret seg for Aston Martin også i Norge. Tidligere i år kuttet de ut importørleddet her til lands. Aston Martin Norge ble lagt ned og erstattet av Aston Martin Copenhagen i Danmark. Siden 2022 skal det ha blitt registrert i underkant av 20 nye biler fra Aston Martin her til lands.

Les også: Garasjen til Kristin og Bjørn vekker enorm oppsikt

elbiler elbil biler bil aston martin livsstil motor
ANBEFALTE ARTIKLER