Kan bli dyrt å kjøpe billig

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.

Bruktbilen er Norges mest solgte bil. I et mylder av biler i alle prisklasser, og med kjørelengder fra ingenting til alt for mye, er det heller ikke lett å orientere seg for bruktbilkunder med større og (ofte) mindre kunnskap om bil.

Om man vil betale minst mulig, og likevel få en bil som holder lenge nok til at vrakpant kan forsvares – hva er da mer naturlig enn å spørre nettopp bilfolk, verksmestere eller mekanikere som virkelig vet hva de snakker om?

Det er nettopp det vi i Broom nå gjør, og den første vi har stilt spørsmålet til, er teknisk leder Andreas Solberg hos bilforhandleren Mobile i Drammen.

Les også: I verste fall kan du tape alle pengene

Glad i eldre biler

– Hvor langt ned i kjøpesum for bruktbil kan vi gå – og fortsatt ha litt levetid igjen?

– For bare noen få år siden var det fullt mulig å finne biler ned til 15.000 – 20.000 kroner som fortsatt hadde ukjørte kilometer i seg, uten alt for store påkost. Men i dag har alt blitt dyrere – også her. Nå må vi nok opp mot minst 50.000 kroner for å finne rimelig holdbare biler, sier Solberg, som har vært å finne på Mobile-verkstedet siden 2013.

– Så må man velge om man skal ha elbil eller fossil bil, og der kan prisene også variere mye.

– Hvorfor akkurat denne summen?

– Kanskje mest fordi jeg har en forkjærlighet for litt eldre biler, og selv har noen veteranbiler jeg trives med å holde litt på med.

Koksdannelser

– Hva er det viktigste å tenke på når man kjøper billig bil?

– Rust er og blir et kjempeproblem i Norge – veisaltingen ødelegger utrolig mye. Dette bør man være litt ekstra bevisst på, og gjerne ettergå hva tidligere eiere eventuelt har gjort for å hindre eller redusere rustangrep, sier Solberg og legger til at også type motor er veldig viktig.

– Generelt er det viktig å være forsiktig med bensinmotorer med lite slagvolum, for eksempel ned mot 1 liter. Disse kan være mer utsatt for koksdannelser innvendig.

Les også: Råbillig feriebil? Dette må du tenke på

Bruken som sliter

– Har bilen du ser på bensinmotor, bør den helst være 1,5 liter eller mer. Eller enda bedre: Finn en bil med dieselmotor, som gjerne er mer slitesterk.

– Hva er det skumleste: Mange år eller høy kilometerstand?

– Jeg ville nok vært mest skeptisk til høy kjørelengde, ganske enkelt fordi slitasjen selvsagt øker med antall kilometer kjørt. En bil som er gammel, kan jo også ha stått lagret i flere år – og dermed fortsatt ha mye levetid igjen. Det er så klart bruken som sliter – også for biler, sier Solberg.

Opel og Volvo

– Hva var din første bil?

– Det var en Volvo 740 GLE stasjonsvogn av 1988-modell med hele 116 illsinte hester, forteller han.

Volvo kjører han for øvrig nå også – bruksbilen er en V40 2,0 diesel fra 2017, og i stallen finnes det også et par Volvo veteranbiler, en 740 og en 940 sammen med en Opel Kadett av såpass ærverdig årgang som 1977.

– Ja, det er helst Opel og Volvo som gjelder, forteller han.

Les også: Samme bil, ulik pris - se hva som avgjør

Skeptisk til britisk

Som bilfolk flest, har også Andreas eid mange biler gjennom årene.

– Er det noen biler du aldri burde ha kjøpt?

– Nja – egentlig har jeg stort sett truffet bra, og jeg har hatt alle bilene veldig lenge. Det er ikke mye å angre på her, men jeg må vel innrømme at en SsangYong Rexton jeg hadde ikke akkurat var noen højdare!

– Sist, men ikke minst: Hva bør man skygge unna?

– Det kan være så forskjellig, men for egen del er jeg generelt skeptisk til britiske biler, for eksempel billige Rover-modeller, og i tillegg billige italienske biler, sier Andreas Solberg til slutt.

Les også: På jakt etter billig-bil? Her er ekspertens beste tips